ヤマハSR400/500 かっこよく 仕上がって 毎日乗りたいと思うくらい(ほぼ乗ってる) 乗りやすく 曲がりやすく 止まりやすく 疲れない ハンドルは フラットハンドル セットバックしているから とても乗りやすいし旋回やすい SRはやっ …
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汎用クランクレスポンス
これまた 嘘のような 商品 動画で説明すれば すぐわかるのに アップの方法がわかりません インスタグラムにアップしているので よろしくお願いいたします boreace_berorider で検索してみてください 取付方は自由にできます ご …
どこでバイクを傾ける
ほんま 文章とか言葉で表現は難しい スポーツは体で覚えるしか 無いように思う 昔のようにがむしゃらに するのも なにか 違うように思う 練習の方法は こうなるから こうするんだよ と 言ってもらった方がわかりやすい 練習方法の進化でより …
エアーダクトパイプ 焼き色
チタンパイプなので 焼き色をバーナーで これが また かっこいい 空冷エンジンの熱の こもり を見事に解消していると思う なんかよくわからないけど 冬のよく走るときの様に走れる 速度が乗れば乗るほど 走る 大満足
FCR ダブルファンネル
今までのSR での 高回転は カムを変えてバルブの開いてる時間を長くして 混合気を多くいれるような考え方 それをするとどうしても排気量を上げて(ボアアップ) していかないと カムを回せない そしてロスが多い BORE-ACE の考え方は …
紺 ガソリンタンク
ようやく ガソリンタンクを載せ替え よりかっこよくなりました フラットハンドルも ひときわかっこよく見えます 今は最強に乗りやすく SRとは思えないほどの安定感 何時間乗っても疲れないバイク(高速道路じゃないよ) 走行距離は距離だけど それ …
リア中空アクスルシャフト
やっと量産 重量の比較です ナットや付属品込々の重量です ノーマル 約495g BORE-ACE 旧タイプ 約365g BORE-ACE新型 約265g なぜ バネの下の方の荷重が軽い方がいいかは 軽い方が バネの終息が速い 道路の継ぎ …
GROM 初走行
なかなか 熱い一日で ほぼノーマルのグロムで 走ってきました(ももちゃんの) 必要最低限 ワイヤーリング アンダーカウル マフラーを 大急ぎで取り付けて 超有名人 AZITO(アジト)さん のおかげで 無事に走行できました ありがとうござい …
フォークアシスト
バルブ式のダンピング装置はシムの隙間で制御するために 水のようなオイルでしか機能しない 2019年07に新型になった フォークアシストは 違った 旧型のアシストは オイル粘度の依存性が高く 粘度が上がると あまり良くなかった 思い出 思 …
ドラムブレーキとディスクブレーキ
SR400/500の場合 リアはドラムブレーキ ドラムブレーキ と ディスクブレーキの違い ドラムは 円周をうち側から押してパッドをあてる (弧) ディスクは円盤を挟み込んでパッドをあてる (フラット) 当然なんですが フラットのほうが あ …
梅雨の合間に 晴
2020年 梅雨 はいつも以上に長く感じる 日曜 晴 バイク乗る~ 朝5時半から ダブルファンネルはほんとすごい威力 快適かつ速いそして振動が無いから 疲れない 走りぱなしで ごんちゃん と合流 午前の部は終了 お買い物やら昼食を済ませて …
エアーダクトパイプの向き
開発当初 おそらく15年くらい前は キャブレターを冷やそうからスタート この時は その辺に転がっていたマフラーの廃材(チタン)で簡易的に作り 当然太さや長さは 廃材 2020年 チタンパイプ 本格的に作り 当初は クランクケースに 出口 …