TOP PAGE

▼YAMAHA
▼SR 400/500
▼YZF-R25
▼XJ6
▼HONDA
▼GROM
▼レブル250
▼DUCATI



ベロライダー号 SR500

ベロライダー号 SR500

ヤマハSR400/500  かっこよく 仕上がって 毎日乗りたいと思うくらい(ほぼ乗ってる) 乗りやすく 曲がりやすく 止まりやすく 疲れない ハンドルは フラットハンドル セットバックしているから とても乗りやすいし旋回やすい SRはやっ …

汎用クランクレスポンス

汎用クランクレスポンス

これまた 嘘のような 商品 動画で説明すれば すぐわかるのに アップの方法がわかりません インスタグラムにアップしているので よろしくお願いいたします boreace_berorider  で検索してみてください 取付方は自由にできます ご …

どこでバイクを傾ける

どこでバイクを傾ける

ほんま 文章とか言葉で表現は難しい スポーツは体で覚えるしか 無いように思う 昔のようにがむしゃらに するのも なにか 違うように思う   練習の方法は こうなるから こうするんだよ と 言ってもらった方がわかりやすい 練習方法の進化でより …

エアーダクトパイプ 焼き色

エアーダクトパイプ 焼き色

チタンパイプなので 焼き色をバーナーで これが また かっこいい  空冷エンジンの熱の こもり を見事に解消していると思う なんかよくわからないけど 冬のよく走るときの様に走れる 速度が乗れば乗るほど 走る 大満足 

FCR ダブルファンネル

FCR ダブルファンネル

今までのSR での 高回転は カムを変えてバルブの開いてる時間を長くして 混合気を多くいれるような考え方 それをするとどうしても排気量を上げて(ボアアップ) していかないと カムを回せない そしてロスが多い   BORE-ACE の考え方は …

紺 ガソリンタンク

紺 ガソリンタンク

ようやく ガソリンタンクを載せ替え よりかっこよくなりました フラットハンドルも ひときわかっこよく見えます 今は最強に乗りやすく SRとは思えないほどの安定感 何時間乗っても疲れないバイク(高速道路じゃないよ) 走行距離は距離だけど それ …

リア中空アクスルシャフト

リア中空アクスルシャフト

やっと量産 重量の比較です ナットや付属品込々の重量です ノーマル 約495g BORE-ACE 旧タイプ 約365g BORE-ACE新型 約265g   なぜ バネの下の方の荷重が軽い方がいいかは 軽い方が バネの終息が速い 道路の継ぎ …

GROM 初走行

GROM 初走行

なかなか 熱い一日で ほぼノーマルのグロムで 走ってきました(ももちゃんの) 必要最低限 ワイヤーリング アンダーカウル マフラーを 大急ぎで取り付けて 超有名人 AZITO(アジト)さん のおかげで 無事に走行できました ありがとうござい …

フォークアシスト

フォークアシスト

バルブ式のダンピング装置はシムの隙間で制御するために 水のようなオイルでしか機能しない 2019年07に新型になった フォークアシストは 違った   旧型のアシストは オイル粘度の依存性が高く 粘度が上がると あまり良くなかった 思い出 思 …

ドラムブレーキとディスクブレーキ

ドラムブレーキとディスクブレーキ

SR400/500の場合 リアはドラムブレーキ ドラムブレーキ と ディスクブレーキの違い ドラムは 円周をうち側から押してパッドをあてる (弧) ディスクは円盤を挟み込んでパッドをあてる (フラット) 当然なんですが フラットのほうが あ …

梅雨の合間に 晴 

梅雨の合間に 晴 

2020年 梅雨 はいつも以上に長く感じる 日曜 晴 バイク乗る~ 朝5時半から  ダブルファンネルはほんとすごい威力 快適かつ速いそして振動が無いから 疲れない 走りぱなしで ごんちゃん と合流 午前の部は終了 お買い物やら昼食を済ませて …

エアーダクトパイプの向き

エアーダクトパイプの向き

開発当初 おそらく15年くらい前は キャブレターを冷やそうからスタート この時は その辺に転がっていたマフラーの廃材(チタン)で簡易的に作り 当然太さや長さは 廃材   2020年 チタンパイプ 本格的に作り 当初は クランクケースに 出口 …