直線での 荷重や バランス は なんとなく理解は深まったと思う 直線はできて なぜ コーナーではできない? たぶん バランスを取る 事が出来ていないからと思う 右が得意 左が得意 と よく聞くけど バランスを取るのが 得意な方があるから …
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バイクはいったいどこに荷重3
バイクはいったいどこに過重 前回 書きましたが 荷重といっても 難しい 何故難しい? ここでコーナーに 話が飛ぶと またまた ややこしくなるので ここは ゆっくり 子供の時 初めて自転車乗った時の事 思い出して 補助輪 たぶんついてい …
バイクはいったいどこに荷重 2
確信ではないのだが 多分 転倒するときって 普通に直線走ってるときは ほぼ無いと思う 今 緊急事態宣言で 乗車画像が沢山 見る機会があると思う 骨盤の角度 腕 肘 首 背骨 うまい人と 見比べるのも 今はいいチャンスかも じゃ どん …
バイクはいったいどこに荷重?
ベロライダーもど素人なんで あってるかどうかはわからないけど タイヤに過重しないと 地面との摩擦がなくなって とても危険と思う じゃ どうやって タイヤに過重? 太る? 高級なタイヤにする? 高級なフォークにする? 高級なリアショックに …
タンクのホールド
タンクのホールドって いつする事? 直線で? ブレーキングで? コーナー進入で? コーナーで? 昔 タンクパッドを色々な種類張ったり 張るところ色々してたな~ もちろんサーキット号も 同じように すごくうまくすごく経験のある人に …
BORE-ACE レーサー
基本的にエンジンはSR400ノーマルです サーキット走るからといって 足回りはガチガチではありません かといって減衰力だけで保ような事は(他社の部品によくあるタイプ) バイクが曲がろうとするのを妨げているように思いま フォークを縮めてキャス …
紺色タンク
これ塗った人 もんちゃん こと もんだいじ もちろん SR乗りで サーキットも一緒に走ってる 長く勤めていた会社が廃業で 養ってきた技術力 見る目 で起業 塗装やら板金やらカスタムやら できる事なんでも SHIGS -GLOBAL GA …
チェーンアジャスト ボルト
ちょっとしたボルトとナットの交換で めっちゃかっこよく 大変身 ステンレスにすることで さびにくく とても美しく大変身 ナットはノーマルと同じ工具が使えるように 12mmのタイプ お手軽簡単なので 是非 カスタムしてみてください 近日発売予 …
タイヤの観察
すごいフォークやすごいリアショック付けていても タイヤを見ると ほんと残念な。。。。 大体残念な人は すごい高級なバイクはこんな感じの硬さの足回り こんな動きしてる え それは SR400/500 ではないのではないですか~ って思う …
BORE-ACE 車高アップキット
SR400/500 リアを少し上げると かっこよくなる ショックを長い物に変えて車高を上げる方法もあります この時の画像が無いのですが before のショックを伸ばす感じになります 画像で見てもわかるように ショックの角度が違うと思いま …
楽して乗りたい
着座の位置の修正で こんなにもっスタイリッシュに変身 バイクは下からの突き上げが激しい乗り物なので 骨盤を立たせて乗ると 背骨にもろに衝撃が伝わって 大変 少し傾斜の付くような所に座ると 衝撃が和らいで 背骨に伝わる (リアショックに傾斜を …
バイクの微振動
SR400/500の魅力でもある 振動 これは とても疲れる 原始的なエンジンなので 吸排気の効率が あまりよくないように思う 原因の大きな要素は エンジンで エンジンが揺れると 上下左右 いろんなところに動こうとする この時に スプロケッ …