基本的にエンジンはSR400ノーマルです サーキット走るからといって 足回りはガチガチではありません かといって減衰力だけで保ような事は(他社の部品によくあるタイプ) バイクが曲がろうとするのを妨げているように思いま フォークを縮めてキャス …
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紺色タンク
これ塗った人 もんちゃん こと もんだいじ もちろん SR乗りで サーキットも一緒に走ってる 長く勤めていた会社が廃業で 養ってきた技術力 見る目 で起業 塗装やら板金やらカスタムやら できる事なんでも SHIGS -GLOBAL GA …
チェーンアジャスト ボルト
ちょっとしたボルトとナットの交換で めっちゃかっこよく 大変身 ステンレスにすることで さびにくく とても美しく大変身 ナットはノーマルと同じ工具が使えるように 12mmのタイプ お手軽簡単なので 是非 カスタムしてみてください 近日発売予 …
タイヤの観察
すごいフォークやすごいリアショック付けていても タイヤを見ると ほんと残念な。。。。 大体残念な人は すごい高級なバイクはこんな感じの硬さの足回り こんな動きしてる え それは SR400/500 ではないのではないですか~ って思う …
BORE-ACE 車高アップキット
SR400/500 リアを少し上げると かっこよくなる ショックを長い物に変えて車高を上げる方法もあります この時の画像が無いのですが before のショックを伸ばす感じになります 画像で見てもわかるように ショックの角度が違うと思いま …
楽して乗りたい
着座の位置の修正で こんなにもっスタイリッシュに変身 バイクは下からの突き上げが激しい乗り物なので 骨盤を立たせて乗ると 背骨にもろに衝撃が伝わって 大変 少し傾斜の付くような所に座ると 衝撃が和らいで 背骨に伝わる (リアショックに傾斜を …
バイクの微振動
SR400/500の魅力でもある 振動 これは とても疲れる 原始的なエンジンなので 吸排気の効率が あまりよくないように思う 原因の大きな要素は エンジンで エンジンが揺れると 上下左右 いろんなところに動こうとする この時に スプロケッ …
SR400/500 タイヤの選択
SR400/500 キャストホイールを除けば 大半がスポークホイールになります スポークホイールサイズ フロント 1.85-18 リア 2.15-18 これに適合しているタイヤを選択しないと いけない そして大切な事は チューブ対応でなけれ …
うまくいくかなんて分からない
バズーカファンネルは 結果が出せたので 新たにまた 挑戦 旧タイプの人間 ベロライダー とにかくやってみないと気が済まない うまくいく保障なんてどこにも無いけど プロトタイプのまま 終わるのか 進化するのか は全くの未知数 誰もやった …
バズーカファンネルの謎
これは SR400/500に関する事なので 他社種は不明です CR FCR はファンネルを長くすると とても乗りやすく すごく速く感じる が ダイノジェットでパワーチェックすると それほどでもない なぜ? いまだに不明です なので いつも走 …
エアーダクトパイプ 近日発売
もうすぐ完成 BORE-ACEの初代カスタムバイクについていたパイプを製品化 標準のパイプはチタンの素地なので お客さんで色を付けてもらう これでオンリーワンのカスタムになると思います ホームセンターに売っているバーナーで簡単に 焼 …
フレームスタッドの保護
ショックを取り付ける上側 フレームからボルトが出ている これを利用して純正や他社は キャリアやグラブバーやマフラーステーを 付けてしまって取り外ししなければ問題はないと思うが。。。。 元々ショックを固定するだけの所に 付け足していくと …