スロージェットの選定は　 エアスクリュート（戻し回数）　と　エアージェット（番手）の組み合わせなので はっきり言って　無限にある事になる これで　アイドリング付近の回転数が　とよく書かれているけど はっきり言って　難しすぎて　ベロライダーに …

BERO-R 前回書いたようにスローエアジェットとスローエアスクリュウは付いてないです あとパイロットスクリューも特殊です なぜ　このようにできるかは　BORE-ACEのファンネルが特殊なためです アイドリング付近はファンネルの長さは関係な …

BERO-R は吸排気系だ変更の　エンジンはノーマル BORE-ACE のFCR用のファンネルを付けているから スローエアージェットとスローエアースクリューは　取っ払って付いてないです パイロットスクリューもBORE-ACE製になっています …

前回書いた　スロージェットの話 SR400/500の場合　キックでエンジンをかけるので　スローがばっちり決まっていても アイドリングを少し上げて上げないと　エンジンはかかりにくいと思う なので　アイドリングスクリューは回してエンジンをかけた …

スロージェットとゆう部品があって　エンジン始動やアイドリング付近やアクセルオフの 調整用とされている スロージェットが大きいと アイドリングスクリュウを沢山開けて　空気を入れて上げないと 濃くなりすぎて　エンジンがかからない スロージェット …

ようやく　あんちゃんＲにエンジンマウントステー取り付け出来ました やっぱり　変えるとなんか違うような気がする　見た目だけじゃないような もしかして　これって　ナントカダンパー付けてる車両 片側だけでも　いけるんやろうか

ノーマルのトップブリッジにセットバックアダプタを付けて ハンドルの取付位置を後方にすることで 後方に着座できるようになる アダプタを付けると　どうしても厚みが増す　重量が増す　 これを解消したのが　特殊ステムキットになります セットバックの …

SR400/500のチェーンは　見た目以上に大切なような気がする メーカーはノーマルのスプロケットサイズを変えるとゆう事はまず考えていないと思う 純正サイズの428よりは　520にコンバートするのが一般的 この時に　ギヤ比を少し高速よりに変 …

新しく出ている　MA09-ANG キャブレター（FCR限定）が真っすぐ付くだけではない 空気を冷やすために　水をためることが出来る もちろん水を入れなくても普通に使用はできる 空気が少しでも安定した温度で供給できると 空気の膨張を少しでも抑 …

BERO-R 元々　EVO2の46mmのハイスロットルが付いていた 問い合わせがあって　EVO2の　一番大きい54mm　付くんですか？ ベロライダー　自分の付けた事のないのは　売ることはできないので 確認してみます　さっそくBERO-Rに付 …

サスペンションを変えて　直線では　跳ねないような気がするけど コーナーでは　あんまり変わらないな～　 たぶん　曲がる時にシートにうまく座れていないからのような気がする 座るのは簡単なようでめっちゃ難しい 椅子に座ると　椅子の足が４本ともしっ …

SR400 ノーマルサスペンションは　曲がっていこうとする時の進入は格段にしにくいのか？　 着座した時点で　動く所を使い切ってしまっているから　のような気がして プリロードをかけてみる ちょっと良くなる　 プリロードをかけて　曲がりやすい所 …