少しの入力でフォークが反応するように　ボトムするように この狙いは変わりないのですが 旧型は　それを狙いすぎて　ダンピングが少し弱いので　 微妙にボトムする時に　ゴムボールを押すような感覚が少なかったのかも 逆に言えば　スッっと入りすぎる感 …

フォークを車体から外して油面を行うとき これも　伸びた状態　縮んだ状態　どちらでも　できます 普通一般的にマニュアルに書かれてるのは　縮んだ状態の油面です BORE-ACEの取説には　伸びた状態の油面も記載しています どちらでも同じです 一 …

やっと動画できました　 少しの力でフォークが反応　初期の反応の速さ ボトムして反撥でもタイヤが浮きにくい 普通のフォークの場合は　画面から消えるくらい　引っ張るとタイヤが浮いてきます ゴムボールを押しているように沈んだり伸びたり　 このちょ …

SR400の振動多いと言われている 振動取るために　色々なカスタムパーツもある あの　微振動が感じ取れないくらいの追従性とダンピングがあれば SR400　純正のサスペンションはどちらかとゆうと柔らかいけど　振動はかなり激しい フロントは圧側 …

新しいフォークアシストになって　毎日わくわくしてる感じがめっちゃある 最初に作って取り付けた時は　まだまだ微調整が必要だなって感じであった これは　いつものことで　机の上で作ったものは　走ってみないとわからない 穴の深さや　大きさ　直径　内 …

旧型のBORE-ACEのフォークスプリングキットを送っていただければ バージョンアップ品に交換いたします 送っていただくものは 1．フォークアシスト 2，フォークスプリング（BORE-ACE製） 3，カラー 4，スラストベアリング この４点 …

フロントフォーク内のオイルは　SR400にとってはとても重要です 内径が小さいために　体積が少ないから　です 大きいお風呂のお湯が少なくても　ほとんどわからないけど コップの水が少ない時は　すぐわかるのと同じです そして　量の測定に　例えば …

ベロライダー　今装着のタイヤは フロント　110/80-180　リア　130/80-18 スピードレンジは　V　 チューブレスタイヤですけど　チューブは入れて乗ってます タイヤの空気圧は　前後　1.6KG　 これはサスペンションにも大きく関 …

SR400のノーマルのフォークオイルはＧ10　 BORE-ACE の推奨は　ヤマハＳ1 オイル粘度が違うために　いったんフォークからオイルを抜かないといけない フォークを車体から外すと　抜き取りやすいけど　色々外さないといけない 車体に付け …

このような商品　アマゾン等でお安く売ってます 問題はこのパイプが短いので　フォークを車体から外さないと油面（レベル）が測定できないタイプ このパイプが500mm以上であれば　車体にフォークを付けたまま　油面が出せます 前輪を浮かさないといけ …

色んなSR400 お客さん　のも含めて　乗ってきたけど クラッチが　なんか　半分クラッチ　になっている　ような 車両はとても多いような気がする 調整は　難しいのだけれど　 ベロライダーは　クラッチの位置を変えて　指の本数変えて　常に操作して …