たぶんこれくらいが一番いいような気がする 先端の黒い所　これがあんまり黒くなってないと　開け初めのパワー感が少ないと思う 中心の白い所　これは見えている先端よりも　奥の方が重要な気がする L字になった所　熱が伝わっていってる　跡がある プラ …

BORE-ACE 負圧ファンネルアダプタが出来て　色んなことが出来るようになってきた ファンネル２個　延長官３個は　いまBERO-Rでは一番安定していると思う これは　色々なカスタムがあるので　一概には言えないけど ファンネルを長くすること …

新型のフォークアシスト　良い感じに仕上がってます グロムにNSFの0.55のフォークスプリング+BORE-ACE　フォークアシスト グロムのフォークにシングルレートの0.55のスプリングを入れると 普通は　いくら硬いオイルを入れても　ノーマ …

フォークオイルが選択できる事　ヤマハフォークオイル　S1 G5 G10 G15 粘度表は検索で出てくるので　ヤマハのオイルにこだわる必要はないです 全体的なストロークスピードを変えるには　オイル粘度でOK ストロークスピードを遅くすると　バ …

新型のフォークアシストは　ほんと良くなった ヤマハのフォークオイルは　粘度違いで　S1　 G5 　G10　 G15と色々ある 元々はＳ1を使っていて　G5を試すことに　これが意外といい　サーキットでも１５０キロ以上からの ブレーキングでも　 …

フォークのセットアップは何が正しくて何が良くないのかは謎 フォークが良くなると　ブレーキがめっちゃ効くように思う　 ベロライダーは動きが速いと　いつまでも動いているような　おさまりが悪いように思う 下記の動画は　BORE-ACEのフォークア …

骨折してから　桃ちゃんとの日が合わず　 一年がたった　 久しぶりに　生駒サーキットに行ってきた　二日連続で カスタムする時間もかなりあったから　いろんなところをいじくって 走りだす　も　なかなか　うまく走れず　一日目はガソリン満タンで175 …

まだわからないけど　前方からの空気の取入れは何やら期待が持てそう そして　今まではダクトパイプをエンジン近くに出口を向けていたのを 出来るだけ後方に　向ける事で　空気を冷やす ニードルホルダーの先端の直径を考えると　メインジェットは320番 …

前方からの空気をもっと効率よく取り入れるには？ 今まではサイドからパイプを利用してきた この前　ふと気が付いた 気が付くまで　相当長い　そんな簡単には気が付かない　ねんな～　 このように　すれば　良いのでは？ シートの裏側にも　少し　スポン …

もう十分なのだけれど　日々　もっと良くならないかなを考える エンジン回転の上昇をもっと早く　したい 街中の100kmでは　何の問題もないくらい快適すぎるくらいだと思う　 スプロケット　リア側を　大きくすればいいのだけれど 現状　16-38　 …

セントラルサーキット　で年二回　行われている　走行会に行ってきました 旧車のみのエントリー　ちなみにSRXは角パイプのフレームのため参加はできないみたいです On Any SANDA “Classic RoadRace Free …

ブレーキをかけた瞬間にスプリングが縮んで 地面を押す力が増す 元々またがった時にバイクは少し沈む この状態でも少しだけスプリングで地面を押している スプリングが付いていない自転車　乗ってみるとよくわかる 地面の凹凸がダイレクトに伝わってきて …