フォークオイルが選択できる事　ヤマハフォークオイル　S1 G5 G10 G15 粘度表は検索で出てくるので　ヤマハのオイルにこだわる必要はないです 全体的なストロークスピードを変えるには　オイル粘度でOK ストロークスピードを遅くすると　バ …

新型のフォークアシストは　ほんと良くなった ヤマハのフォークオイルは　粘度違いで　S1　 G5 　G10　 G15と色々ある 元々はＳ1を使っていて　G5を試すことに　これが意外といい　サーキットでも１５０キロ以上からの ブレーキングでも　 …

フォークのセットアップは何が正しくて何が良くないのかは謎 フォークが良くなると　ブレーキがめっちゃ効くように思う　 ベロライダーは動きが速いと　いつまでも動いているような　おさまりが悪いように思う 下記の動画は　BORE-ACEのフォークア …

骨折してから　桃ちゃんとの日が合わず　 一年がたった　 久しぶりに　生駒サーキットに行ってきた　二日連続で カスタムする時間もかなりあったから　いろんなところをいじくって 走りだす　も　なかなか　うまく走れず　一日目はガソリン満タンで175 …

まだわからないけど　前方からの空気の取入れは何やら期待が持てそう そして　今まではダクトパイプをエンジン近くに出口を向けていたのを 出来るだけ後方に　向ける事で　空気を冷やす ニードルホルダーの先端の直径を考えると　メインジェットは320番 …

前方からの空気をもっと効率よく取り入れるには？ 今まではサイドからパイプを利用してきた この前　ふと気が付いた 気が付くまで　相当長い　そんな簡単には気が付かない　ねんな～　 このように　すれば　良いのでは？ シートの裏側にも　少し　スポン …

もう十分なのだけれど　日々　もっと良くならないかなを考える エンジン回転の上昇をもっと早く　したい 街中の100kmでは　何の問題もないくらい快適すぎるくらいだと思う　 スプロケット　リア側を　大きくすればいいのだけれど 現状　16-38　 …

セントラルサーキット　で年二回　行われている　走行会に行ってきました 旧車のみのエントリー　ちなみにSRXは角パイプのフレームのため参加はできないみたいです On Any SANDA “Classic RoadRace Free …

ブレーキをかけた瞬間にスプリングが縮んで 地面を押す力が増す 元々またがった時にバイクは少し沈む この状態でも少しだけスプリングで地面を押している スプリングが付いていない自転車　乗ってみるとよくわかる 地面の凹凸がダイレクトに伝わってきて …

新型のフォークアシストになって　ストロークスピードの質は格段に良くなった この動画は　標準品とアシスト無しと減衰力最大の違いになります 動画は編集で途中でつなぎ合わせていま 調整はシムやオイルで出来るように　新型は改良されています シムの組 …

あんちゃんＲ　ノーマルのＳＲ400　ＦＣＲ39　キャブレター BORE-ACE ファンネル もっと速く　パワフルに　ならないかなと　試行錯誤 今でも十分良い感じなのに～ 色々試してみる事に 燃料を濃くすればパワフルにはなるのだけれど 低回転 …

プラグの焼け色も　結局は空気の量で大きく変わる 通常走るだけであれば　プラグは真っ白 パワーを出していくと　黒くなってくる と思う　 大事なのは　どこの回転で　黒くなっているかが大切だと思う これは有名なホンダ　F1のプラグである　AIにき …