ベロライダー　日課のように朝同じ道を走っている 昔は　同じ道を繰り返し走ってたら　うまくなるって感じで走っていた でも　あんまり　うまくなった実感はなかった なんでなんだろうと　試行錯誤していると ただ単に　うまくなろうとゆう　膨大な課題に …

フォークスプリングは縮んだり伸びたり フォークの中で外からは見えないけど スプリングの周りに壁があるから（インナーチューブ）　スプリングは曲がらなく　縮むけど なければ。。。。。 スプリングの周りにパイプ(インナーチューブ）があっても　常に …

SR400は空冷エンジンなんで　停車してエンジンが動いていると　どんどん熱くなってくる 特に夏場のほうが熱くなる なんで？ 冬場は１０度　夏場は３５度　当然２５度の差があるから　２５度は確実に熱くなってくる 水冷エンジンはなんで熱くなりにく …

エンジンオイルは3000kmを目安に交換 エンジンオイルの交換は　健康診断のようなもので 一番　今のバイクの状態が確認できると思う　 出てきたオイルの量　や　色　でどんな状態か　だいたい判断できる ２リッター　入れるのだから　２リッターは出 …

OFC07の入れる　芯棒の末端の処理 結んで止める方法でもいいのですが　見栄えが。。。。 結び目を無くすことが出来れば　なかなかいいアイデアも出ない　 あ　見えなくはできそう　の発想で　 少し抜いて　スポイドで簡単に補給もできる　 先端をも …

SR500 エンジンはノーマルです マフラー　ヨシムラ+BORE-ACEサイレンサー ショック　ナイトロン+BORE-ACEスプリングV フォーク　ノオーマル+BORE-ACEサスペンションキット バックステップ　BORE-ACE BBS3 …

仕組みはいたってシンプル コップの水がオイルだとする 渋滞で空気の流れが無い状態で　どうやって熱を奪うかは このロープとタンク内の水です このアルミのユニットには　水が入っていて　毛細管現象でロープの外気に触れている所から 蒸発していくとき …

空冷　と　水冷 空冷は走行風　つまりフレッシュな風があればいい 水冷は水を潤滑させてラジエターに扇風機で風を当てて水を循環 フレッシュな風や　水が　必要だとゆう事　すこーしだけ ん？　たぶん空気を動かせるものがあれば　いいような 水冷エンジ …

いままで　オイルを冷やす方法は　一般的にこんな方法でやってきた 鍋に入っているのがエンジンオイルだとすると 周りを冷やそうとしてきた これは　ぞくにゆう　オイルクーラーも全く同じ仕組み 過去に作ってきたBORE-ACEも同じである 柔らか～ …

いまBERO-Rは絶好調で　過去一番の気持ちよさになっている エンジンの始動　アイドリングの安定　すべて過去一番の状態 デジタルメーターが付いているので　ほしいメモリーは確実に残る 速度もタイヤの直径を設定できるのでほぼ正確である BERO …

BORE-ACEのリアディスク用のマスターシリンダーはブレンボを使っています 今回　新設計のロッドになって　新しく生まれ変わって　シリーズ展開していきます 従来型は8mmのロッドエンドを採用していました 新型は6mmのロッドエンドを採用いた …

オイルタンク放熱　OFC07 2025年の　とても暑い日々の真っただ中に　生まれた商品 冷却ユニットに水を入れる　そして冷やす これは　これで　とても良かったのですが 日々　考え　ていると　毛細管現象の　ワードにヒット ユニットに水を入れる …