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アンダーガード

アンダーガード

SR400/500 乗れば乗るほど飛び石等でエイジングは進む 調整すればするほどアルマイトは剝がれていきエイジングは進む 人間も同じで検索だけの人と実際に経験してきた人の差のような気がする   SR400/500のアンダーガードはほんとかっ …

FCRキャブレター ニードルクリップの位置

FCRキャブレター ニードルクリップの位置

クリップを一番上にすると 薄い? 一番下げると 濃い? 全開時、全閉時はクリップがどこにあっても同じです なぜならニードルはニードルホルダーから抜ける事は無いから   じゃなんで付いてるん アクセルを開けるスピードが人それぞれ違うから 中間 …

SR400/500 タイヤ

SR400/500 タイヤ

新年あけましておめでとうございます 本年もよろしくお願いいたします BORE-ACE スタッフ一同   SR400/500 タイヤの選択 ベロライダーはタイヤの厚みでチョイスしています ノーマルのリムサイズには 今まで乗った中では フロント …

BERO-R

BERO-R

ライターの小川さん 写真ありがとうございます SR400/500 のサスペンション フレームに対してのバランスがとてもしっくりできた 2023年でした また日々走って 新たな発見を探していこうと思います BERO-R 右から見ても 左から見 …

オイル窓 MSK-20

オイル窓 MSK-20

オイルが流れているときはこんな感じでオイルが確認できます ベロライダーはモチュール300V入れているのでこんな感じ 今回オーバーホールしてもカムやロッカーアームは無傷 ほぼ新品状態で保たれていた BORE-ACEのツインオイルラインが良い状 …

SR400FI スロットルボディ

SR400FI スロットルボディ

SR400FI スロットルを良くするプロジェクト2023年も間に合いませんでした この計画もはや2年 作ってはダメ 取り付けてはだめ また作ってはダメ なかなかやりがいがある   バネを緩いのに変えて軽くする サルでもできるような事はあんま …

BORE-ACE カスタムスプリング

BORE-ACE カスタムスプリング

2023年 最後の新商品 大好評のナイトロンショック(納期が遅いのが問題) BORE-ACEの在庫分も大量にオーダーは入れているのですが 入荷が遅い 申し訳ございません こちらも好評のナイトロン用のスプリング 新たなバージョン追加です 大量 …

SR400/500 エンジンオイル

SR400/500 エンジンオイル

SR400/500 はドライサンプ方式のオイル循環になっていて オイルの量は結構少なくても機能するようになっている エンジンオイルは微量ではあるが確実に少なくなる エンジン内にゴムのシールの隙間からエンジン内に入るから   ゴムが古くなれば …

SR400/500 エンジン

SR400/500 エンジン

BERO-R 1998年式のSR500 結構なお年寄り エンジンの内部にはゴム部品が入っている あとカムチェーンこれはどうしても劣化はしていく 交換は必要にはなってくる  交換しなくてもいいのだけれど カーボンの量が増えていくので 良いこと …

SR400/500 フィルターカバー

SR400/500 フィルターカバー

ノーマルのフィルターカバーには上部にネジが付いてある BORE-ACEのカバーにはネジは付いていない  フィルターカバーの取付ボルト 下側は特殊である この1本はエンジン内部とつながっている  オイル交換時にこの下側を 抜き取らず緩めると  …

マニアックな商品

マニアックな商品

SR400/500 タコメーターが機械式である とゆう事は エンジン内にギアが入ってクルクル回っている メーターをデジタルにすると全く必要なくなってきて ただただフリクションロスの要因である だだエンジンのヘッドを開けないと 取れないかもし …

SR400FI スロットルボディ 

SR400FI スロットルボディ 

基本的にはネジやナットは取り外しはできます 何でもどこでも 取り外すことはできるのですが 外す前に 部品の構成 をしっかり理解して 元の通り組みなおせばOK SR40FIのスロットルボディはこんな感じの部品構成 ボディ→スプリング→樹脂カラ …