最近の世の中　検索すればいろんな情報が手に入るご時世 しかし　それが　正しい事なのかは　疑問は残る ベロライダーは　お客さんに　お客さんが　付けれるように 部品を開発しているかも カスタムの道は限りなく険しいかもだけど　毎日頑張れる活力剤の …

ステム交換の時　上から吊って作業するとやりやすいです ステムを交換　グリスアップとなると 純正のライトステーよりも作業性はBORE-ACEのライトステーのほうがいいかもしれない フォークはメッキなので傷がつかないようにしないといけない アル …

ステムのグリスアップは数年に一回くらいしかない行事 この時に良し悪しがはっきりわかるのが　グリス ベロライダーはスーパーゾイルのグリス（100g　￥2，200）とかなり高価な商品 こんな時に性能の差がはっきりわかってくる グリスは基本安い物 …

プリロードって？ スプリングを少し縮めてストロークの速さを変える手法 　 BORE-ACE が作っているスプリング フロント　リア　共にシングルレートで作っている 　 昔のSR400の社外のフォークスプリングは異様に全長が長い フォークに入 …

BORE-ACEのバックステップは進化している これは　ブレーキプレートだけでは無くて ペダルピン、メインプレート、チェンジプレート、ステップ　その他ほぼすべて年々進化している より良くなるように　乗りやすくなるように　 製品になっていくま …

BERO-R とノーマルのSR400のハンドリングの違いは スプリングの地面を押す　反発力の違いが大きいと思う なので　BERO-Rにまたがると　軽い　って　感じると思う 　 軽く感じる　良い例えが タイヤの空気圧　　半分にしたときに　バイ …

SR400のステムは鉄製なのでかなりの重量がある 鉄だから強いって訳でもなく　形状が大きく関係してくる じゃアルミで作って厚みを出せば良い？ 厚みも重要とは思うけど　それだけではないような気がする 確かに軽くなるメリットはあるけれど　これも …

キャブレターで燃料の供給は自然に流れのままにしかできない ポンプを使わないので　流れのままにしか燃料を供給できない 空気の力でしか燃料を供給できないのは事実 これが難しい所でもある 燃料が大量にエンジンに入る方が当然パワーは出る事につながる …

ステムを交換する時にスラストベアリングの圧入が必要になってきます 道具があれば簡単に圧入できるのですが無い場合は難しい作業かもです ステムと同時にアンギュラベアリング購入の場合は無料で打ち込みいたします 車体側にもレースの打ち込みは必要には …

ベロライダーはタンクパッドあったほうが疲れにくいと思う SR400はできるだけ後ろに座る事で　ブレーキンした時にずるずる前に行くのを 少しでも食い止めて上げないと　曲がるときにうまくタンクを押せないから タンクを押すってよく耳にするけど　タ …

エンジンブレーキはスプロケットの丁数で激しくなったりする SR400の場合　純正のスプロケットが激しくエンジンブレーキが利く設定 これは逆にゆうと出だしがものすごい 出だしとゆう事は　アクセルを回しているときになる 曲がる時を考えてみると　 …

ACEWELL等に付属してくる　Y字になった鉄のステー これはこれでとても便利で簡単に取り付け出来て　角度も付いているけど なんか　って感じ BORE-ACEのマルチメーターステーは角度やらを自由自在にできる事から ステーは分厚くそしてラバ …