フロントもリヤも　基本　テコの原理 支えが必要のように思う 　 フロントの場合　止まろうとする時　指だけ曲げているのじゃなくて 手の平が支えになって指で引く ハンドルのチョイスは　手のひらで支えやすいハンドルがいいように思う 腕立て伏せする …

足先なんでいつ踏んでるんやろっていつも思う 確かに踏むと曲がりやすくなるのは絶対だとは思う 意識して色々やってみましたが ベロライダーはバイクが曲がろうとして　傾いた時に踏んでます アクセルを開けるか開けてからくらいまで 　 ちなみに　曲が …

コーナー中はなんでリアブレーキかける？ これはよく雑誌やネットでよく耳にする　でもなんでなん？ フロントあかんの？ フロントはバイクが直立しているときにかけてあげると すごく減速できるのに　なんで　コーナー中はだめなん？ フロントブレーキを …

水冷型と言っても　水を循環させるタイプでは無く 無限に走る事は難しいかも。。。。。 わずか50ccほどの水で２時間弱　走れれば十分だとは思う 体温以上の気温の中　人間も渋滞ははまってしまって　１時間はちょっと辛い 水分補給やらをしないと こ …

バイクでコーナーを曲がっていこうとすると 直線から曲り始めるポイントがある ブレーキ使える所は比較的簡単　 ブレーキすることでバイクが直立していようが少し傾いていようが コンパスの芯は刺さるから ブレーキを使わない所でどうやってコンパスの芯 …

バイクは基本的に直立では曲がりにくい乗り物 少し曲がりたい方に傾ける事で曲がっていきやすくなる バンクさせればさせるほど　タイヤの直径が小さくなるから バイクが転がるように進んでいく 直立して曲がっているバイク　が前にいた時 バンクさせて曲 …

BERO-Rにはこのパイプが２個付いている 以前はクラッチ側の商品もあったのだけれど　 アクセル側に２個付けるほうが格段に良い感じです まだ下側の販売はしていませんが　販売決定です ２０２４年の夏はエンジンが熱くなるまでは下側のパイプはフタ …

これはマシン的には全く違う？　ってよく書かれているけど もちろんウインカーとかは付いてないんで違うけど ベロライダーはほとんど変わらないと思う 　 レースする上では　止まって走るをいかに早くできるか　が重要だけど ただレースするのを前提とし …

ダウンチューブ放熱フィン（空冷型）はとても良いのではあるけど 走らないと。。。。。 空冷エンジンの場合　走らないと。。。。。 走りだすとフィンの効果はあるのだけれど。。。。 これでは　渋滞時が たぶん予想ではこれから先　どんどん暑くなってい …

タイヤのチョイスをする時に　幅も選択肢にあるのですが スピードレンジ　H or V を選ぶことが出来る これは　すごく高いタイヤでも　ラジアルタイヤでも　確かあるはず すごく高級なハイグリップタイヤ装着しても　なんか硬いって感じる事がある …

昔SR400乗った時　フロントフォーク　バネがめっちゃ長くて　押し込むのに苦労した そして　めっちゃ硬くて動かないフロントフォークだったように思う 　 今思うと　バネを過剰に縮めてるわけやから 当然　動き始めは硬くなるわな これはこれで普通 …

SR400のダウンチューブにはオイルが通っている 見るからになかなかの量が流動している 空冷のフィンだけでは　渋滞の時の熱量を処理するには ましてや都会のこの暑さ。。。。 水の力を借りてみる事になかなか　これはこれで難しい設計が山住なのでは …