ワイドリムにすることでタイヤの選択肢が増える 今回は ブリジストン BT46 フロント 110/90-18 リア 130/80-18 ベロライダーがタイヤ選ぶ事で重要視してるのが直径 SR400/500に関してはフロントの直径が大きい方が乗 …
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SR400/500 スロットル
サーキットとか走るときは 全開が基本と思うが 全開までの時間は必ずある 全開って言っても ずっと全開なんかできない 曲がるときの立ち上がりとかは 一気に全開にもできない 絞るように 絞るスピードを調整して(キャブレター車の場合) たぶん 直 …
ベロライダーが思うカスタム
カスタムは自己満足なんで基本何でもいいと思う ベロライダーが目指しているのは 転倒しにくいカスタムであったり バイクが長く乗れるような保護的なカスタム 例えば直線だけ速くって 望むお客様もいます 直線を速く走るにはそれなりにセッティング …
ブレーキイングはフォークの進化のきっかけ
フロントフォークの特性はブレーキをカスタムした時に 今考えたら進化してるのかもしれない SR400/500のフォークは正立フォークの原型的な作り オイルの量が極端に少ない このハードルをクリアしなければ 太い正立フォークにはとても追いつくこ …
雨の日
昔 雨の日 バイクにまたがってイメージトレーニング あーでもないこーでもない 右コーナー 左コーナー 力任せにタンクに足当てて 内太もも真っ赤になった記憶が 最近になって バイク曲がるのって チカラではない事に気が付いて バイク乗るのがめっ …
進化できる可能性
エンジンにどれだけの空気を送れるか 効率やパワーはこれに尽きると思う 燃料は空気の量に決まってるので燃料だけ濃くできる仕組みのEFIは 判断が難しいのかも インジェクションSR400のエアクリーナーのカバー外して 何やら鼓動感が上がった …
2023 4月中旬 新発売予定
BORE-ACE専用キック対応の バックステップが新発売の予定です 専用キック付属で販売予定です キックはBORE-ACEの 新バックステップ専用になります
SR400/500 ブレーキカスタム
ベロライダーが使っているブレンボは一番価格的に安いものである ノーマルでも十分なのであるけれど ブレンボはかっこいい ストリートでは十分すぎるくらいの制動力がある キャリパー自体 制動力に関しては 一般人が使うのに関しては たぶんノーマルで …
SR400ブレーキカスタム
よくSR400の場合は320mmにブレンボ付けるカスタムが主流である スポークホイールの場合320mmにしないノーマルのサイズではキャリパーが スポークに接触するから 見た目はかっこいいと思う 効果はって? なんとなく効くような気がする …
目線はスイッチ
バイク雑誌やネットに曲がる方向を見るって書かれてる 昔めっちゃ言われてた 遠く見るねん て わかるよ わかりますよ でも見れないんです もっとやさしくおすえて~ じゃ 目線は曲がるためのスイッチと思ったら お 納得 曲がる直前にスイッチいれ …
ホースが潰れないように一工夫
SR400/500 無い空間にカスタムパーツを付けると無理は生じる ホースの長さの調整もあるのだけれど 少し潰れている これは運とゆうか 仕方ないのかなとあきらめてはいたけれど なにかいい方法は?ともいつも考えてはいたものの Lになったホー …
SR400/500 フロントフォーク1
フロントフォークをカスタムすると何が変わる? これの説明はほんと難しい 減衰力はこの次に書くとして フォークはゴムボールと同じです ボールでドリブルした事はたぶんみんなあると思う A,空気が適正だと 軽やかでドリブルもやりやすい B,空 …