SR400/500 に使うキャブレターで一番多いFCR ニードルの変更で色々なことが出来る SR400/500 に使われているニードルのテーパ角度が最も重要 E=1度 F=1.15度 G=1.3度 使えて 一般に売っているのはこれくらい ベ …
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FCRキャブレター メインジェット
FCRの場合 メインジェット200番で穴径が2.00ミリ 2mmの穴からガソリンを吸いあがている これが 230番になると2.30ミリの穴から吸い上げる事になる 当然ながら吸い込む穴が大きくなると 沢山 ガソリンが出るのは間違いない でも実 …
FCRセッティング
FCRのセッティングしていると 全開の手前でなんか ぼぼぼぼぼって引っかかる経験は たぶんSR乗りの人なら経験あると思う あの引っ掛かりって? 濃いのか 薄いのか 一体どっちなんだろうと クリップの位置変えたり メインジェット変えたりと あ …
FCRキャブレター ニードル
無数に種類があるニードル 直径と微妙なテーパ(角度)が付いている この直径と角度でバイクがものすごく走ったりする 摩訶不思議な棒 SR400 よくボアアップして 595CC 520CC とこれまたいっぱいある いったいSR400には ど …
最高回転数が低いバイク
SR400/500 はマックス7000rpm 回せば回るけど 色々な問題が出てくるので 7000回転近くですごーく濃いガソリンで走ろうと思うと 低中速でどれだけ濃いガソリンで走れるか 高回転になったから急に濃いガソリンにしても走らないわけで …
クロモリ と言われる金属
金属は一般の人から見ると 凄く硬いと思うであろう その金属を加工している人間から見ると 柔らかい金属 粘りのある金属 さくい金属 と無限に色々ある クロモリはどれに該当するか? 粘りのある金属にどちらかと言えば該当します 金属は熱で様々変 …
サスペンションのセッティング
サスペンションをどうやって文章にするか 良いサスペンションって? ベロライダーも今まで 道路走ってて 硬いサスペンションは 跳ねる 柔らかいサスペンションは あれ なんか吸収される ネットの検索でも同じような事が書いてある よく耳にす …
FCRキャブレターのセッティング
FCRキャブレターに関する質問もかなりある たぶんこのまま ずっと生き残っていくと思う キャブレターは基本ガソリンを自らの力で噴射する事はできない ファンネルとの共同作業 空気の流れのままにしか ガソリンを吸い込むことが出来ない ノー …
挟むのはサイドカバーよりもずっと下
SR400/500のタンクは独特で かっこいい けどうまく活用しにくい バイクは基本アクセルをひねらないと走らない 腕に力が入っているとアクセルがうまく回せない 直線はできるのに 曲がる時はできない なんで? ハンドルで体を支えているから …
BORE-ACE 新型ライトステー
黒でちょっと見にくいのですが ステーが三角形に これがずっとやりたかった形 材料も大きくなるし 着色も高くなるし 加工時間も長くなるし これは仕方ない 作りたいもの作ろう 試作品はこれまたCADの設計では良い感じでも 実際に車体に付けると …
new タイヤ
ワイドリムにすることでタイヤの選択肢が増える 今回は ブリジストン BT46 フロント 110/90-18 リア 130/80-18 ベロライダーがタイヤ選ぶ事で重要視してるのが直径 SR400/500に関してはフロントの直径が大きい方が乗 …
SR400/500 スロットル
サーキットとか走るときは 全開が基本と思うが 全開までの時間は必ずある 全開って言っても ずっと全開なんかできない 曲がるときの立ち上がりとかは 一気に全開にもできない 絞るように 絞るスピードを調整して(キャブレター車の場合) たぶん 直 …