BERO-R タンクの塗装以外は全て市販品の部品 車両自体はノーマルと同じ　フロント　リア　１８インチのまま ホイールは少しだけワイドになっている その他は　通常ラインナップの商品でまとまっています タイヤはBT46バイヤスタイヤ　十分すぎ …

サーキット場以外は　突発的なブレーキングが多くある サーキットであればミスしなければブレーキングは安定している ミスさえなければほんとサスペンションを最大限使えるようにセットした方が 安定して走れると思う ところが一般道では　マンホールやら …

ベロライダー　早朝のまだちょっと暗い時間に走りに行ってる これ　ほぼ毎日に近いかも なんでかは　ベロライダーの売っている商品は徹底的に乗り倒した製品になっております 　 ちょっと乗って　はいヨシ　みたいな　口太郎のような製品では無いです 　 …

連日　SR400FI 用のファンネルについて問い合わせがあります 初期バージョンで作っていた　製品は無いのですか？ 　 なんで　新型に移行したかは 旧バージョンは　確かにファンネルだけの価格であってかなり価格が低かったです 　 でも ベロラ …

バイクのリアブレーキは基本　足で操作するので　めっちゃ難しい 使うタイミングによっては 使っても使わなくても　ほぼほぼ変わらないと思う 確実な事は　止まるための道具ではなさそう　とゆうのはわかる 特に　ドラムブレーキの場合　奥の方のタッチが …

ノーマルのスプロケットは　428チェーン　19-56　減速比2.9473 よくあるカスタム　フロント20丁　20-56　減速比2.8 ベロライダーが進めているのは 520チェーンに交換して　16-42 減速比2.625 わずかな　数字だけど …

よく　見かける　バイクはバンクしていないのに　 体だけ　イン側にものすごく入ってる人　 イメージと実働のギャップが ベロライダーも　ずっと　これだった 　 ある日　バイクって細い　またがってタンク挟んでも　小さな女性でも　挟めるくらい あれ …

チェーンの張り具合は本来　リアショックがフルボトムした時に チェーンがピンと張った状態で合わせると　確実です (これ以上は張らないので） 特にＳＲ400/500はスイングアームのピボット位置が悪いので　ノーマル状態でも緩いくらいに してあげ …

チェーンの緩めすぎは（すごく）スプロケットから外れる恐れがあります 逆に　 張りすぎの場合はどうなる？ 一番わかりやすいのは　リアスプロケットの内側がガリガリ君になってます スプロケットは本来　側面（内側　外側）はほぼすり減らないようにでき …

シートにしっかり座っていれば　常に車体に乗車1Ｇで　サスペンションが地面を押してる状態に これが地面とタイヤの摩擦でタイヤが滑りにくい仕組み SR400のノーマルのバネは　は少し弱く　乗車1Gで車体が沈んでいても　 タイヤと地面の摩擦が少な …

たぶん　みなさん気になってると思う 問い合わせが多いのですが　説明が難しいのです 　 直線では何やらものすごい小さなギャップを感じ取れるけど コーナーでは感じ取れない なんで？ 　 シートは基本　下に押すことはできないと思う なので　下から …

クリックやプリロード変えてもあんまり変化がわからない わかる～　それ　ベロライダーも経験あるから 　 プリロードパンパンにかけていくとどうなる？（バネを押しつぶしていくこと） バネが棒のようになってくるので　サスペンションの無い状態に これ …