一体どうやって　上方向から荷重するのか？ これはこれで　かなり難しいと思う 　 バイクが直線走るように直立している状態では　上から押すことはまず不可能 シートの上でジャンプして着座するときに少しは上から荷重出来るけど　不可能に近い 　 では …

チェーンの張り具合は本来　リアショックがフルボトムした時に チェーンがピンと張った状態で合わせると　確実です 特にＳＲ400/500はスイングアームのピボット位置が悪いので　ノーマル状態でも緩いくらいに してあげないと　走行中フルボトムした …

以前からBORE-ACEはチェーンスライダーをラインナップしていました ポン付けはちょっと不可能なので　スイングアームにメスネジの加工が必要なのです これがやはり加工する人によって　数ミリずれると　 スイングアームに対して90度に取りつかず …

今回はリアサスペンション ノーマルから社外の高級なサスペンションに変えて　吸い付くようにとよく耳にする これってどうゆう事なのか でもたまにノーマルとあんまり変わった気がしないってゆう事も良く聞く これはあくまでベロライダーの意見なので た …

SR400/500で　200km　と言うと　たいていのバイク乗りは　え　って言う これがたまらなく　快感　なベロライダー 200km　をＳＲ400/500で出そうとすると 現行のノーマルＳＲ400のスプロケットの場合 フロント19丁　リア5 …

スイングアームは斜めに取りついているので　長い物に変えれば　当然ショック長は同じでも 車高は上がるけど 　 ＳＲ400/500の場合は フロントスプロケットの位置 スイングアームのピボットの位置 リアタイヤのシャフトの位置 この３か所の関係 …

ＳＲ400は元々が５３０チェーンの　フロント16　リア47 わずかな期間の販売で終了 いつの間にやらチェーンサイズ　428　フロント19　リア　56 に変わってしまった ま　メーカーはフロントスプロケットのクリアランスが無さすぎに気が付いて …

SR400/500 をセパハンにすると　なんとなくうまく倒せないような気がする 基本バイクを倒していくのは　外足 ＳＲ400/500のノーマルのタンクだと　BORE-ACEのバックステップ 標準ポジションが乗りやすく　ベロライダーは数ミリス …

この質問も連日多いです ベロライダーが思う理想は　ノーマルのスイングアームで　ショック長が350mmまで と思う BERO-R は345mm　です 330mmくらいを超えだすとブレーキロッドのカムがスイングアームに干渉してしまいます タイヤ …

この質問も連日大変多いです おそらく　ノーマルのＳＲ400乗ってると　アクセルオフでエンジンブレーキが ブヲ～ン　ってなるからだと思う　そしてある程度の速度で　えらいこっちゃな回転に 　 ＳＲ400　ノーマルのスプロケット 前後　鉄　チェー …

またアマゾンで見つけてしまった格安のしかもEマーク付いてるから 小さくてかっこいいテールランプ　作りもなんかいい感じ　今のところ 以前に買った格安テールランプはEマークが付いていないので　ある程度の大きさが必要 製品自体も格安なのでちょっと …

レーシングスタンド　よくあるL字の受けのタイプは　なかなかうまく使いこなせない V字フックを使えるタイプ 調べてみても　これってゆうものも無くて ミニ用のスタンドは持ってないし　大きいバイク用は　タイヤが大きいから 必然的にスタンドのアーム …