街中や峠ではうまく乗れても いざサーキットに行くとなかなかうまく乗れない バイクのセットアップがいかに重要なのかがその時分かる SR400も同じようにシートとステップの高さやセットバックの位置がとても重要 バイクをくるぶし付近で強烈にホール …
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暑くなってくると トラブルがおおい
これは ベロライダーも含め 暑くなってくると 突然電源が落ちたり ヒューズが飛んだり ウインカーがよく切れたり 電球が切れたり たぶん 誰でも経験があるかと思う これ なんでなん? たぶん今までの経験上 バッテリーが古い 何かしらのカスタ …
SR400FI ハイスロットル
本来やりたかったことがようやくできるようになってきたかも アクティブ のEVO2 とゆうハイスロットル SR400FI 用とゆうものは売っていなくて 汎用品がラインナップにあります (ノーマルに付けると アクセルが重たくなりすぎて ハイスロ …
オイルが通過する速度と量
ベロライダーが考える オイルを冷やすことは 冷却装置を通過する量と速度だと思う BORE-ACEがよく作っている放熱フィンは 地味なパーツで 全体的に関係するから 守備範囲がとても広いから 効果はわかりにくいけど 効果はある コンビニにで休 …
もうすぐ
長い間 いろんな事を試してはボツを繰り返していた これ やっと 思う感じに出来上がったかも BORE-ACE
フロントフォークが柔らかい?硬い?
言葉の表現で書くとこんな感じではあるけど 実際には 柔らかい→動き始めが速い 硬い→動き始めが遅い この表現のほうがいいかも 一瞬の動きの違いで 乗りやすかったりする 固定概念を突破するには 柔らかい頭で考えたほうが 新しい発想や設 …
FCR ウゴウゴ
FCR キャブレターでウゴウゴにならなければ 燃料は大量に入れたほうが 力強くなる 加速ポンプがなんか効いているような あの感じ エンジンのマックス回転数には 構造上限界があるSR400 回転を上げれば 簡単なのだけれど すごくエンジンの寿 …
サスペンションは柔らかいほうが乗りやすい
フロントサスペンションにはバネが入っている バネは縮めれば反発力が増える 深くストロークさせると だんだんバネは硬くなっていく 柔らかい設定にしておくと 好みの硬さまで沈めていけるけど(ブレーキとか荷重とかバンク角度とか色々) 初期から …
FCR クリップ位置
FCRのキャブレター ニードルのクリップ位置で良くなることがある でもストレート径を1番手細く すると ウゴウゴ ストレート径を1番手変えると 0.01mmの違いになる なんで クリップ位置を変えるといけるん? これは 0.01mm以下の …
FCR ウゴウゴにならなければ
FCRキャブレターには加速ポンプが付いている 大量に出ているように見える だいたい 加速ポンプをカットしたり 出なくしたりしている人が多い なんでかな? ウゴウゴルーガになるからと思う 加速ポンプが付いてないものと 付いているものとでは つ …
キャブ車のプラグ
インジェクション車は数万キロで交換のプラグ キャブレター車は 空燃比がすぐにずれてしまいがちなので 早めの交換がやっぱり望ましいのかも 空燃比がずれてしまうと どうしてもカーボンが堆積して これはブラシで磨いても 表面上は落ちているけど実際 …
20年かけて蓄積して
製品を作るうえで大切な事は CADで設計しても 実際に作ってみないとわからない 作ってみても乗ってみないとわからない 最終的には沢山走って判断するしか方法はないのかもしれない BORE-ACEのステム 初めて設計したのが 2005年 この製 …