SR400/500 には２個のオイルポンプが入ってます オイルタンクに送る方　ヘッドに送る方 見てもわかるように　タンクに送るホースは太い　ヘッドは鉄で細い ポンプもタンクのほうが　ヘッドに比べて４．５倍くらいの容量がある ポンプに入ってく …

SR400/500のスイングアームピボットシャフト両方にねじ切っていて 左右を合わせるのがなかなか難しい といつも思っていたのであります 　 純正品のピボットシャフトの作りは最高だと思う 材質　熱処理　共に最高ランクの　製品だと思う 社外の …

FCRのセッティングの記事はよく目にする 加速ポンプを使わなかったり　出る量を少しにしたり これなら　せっかく加速ポンプが付いているFCR　がもったいない これなんでこんな事するんだろう 　 SR400/500の場合　アクセル開閉が少しの時 …

バイクを押して歩くとき半歩外側に立って バイクを少し傾ける事で　足がステップに当たらなくなったりして とても押しやすくなる たぶん　傾けて押すと気が付くと思う バイクがとても軽くなる　と思う タイヤって真っすぐ立ってると　一番大きい直径 傾 …

これがなかなかの大反響 言葉で書くと半歩横で簡単なんだけど 実際はこんな感じで　コーナーに入る前に　少し傾いている このチカラ加減が　バイクを押しているような感じになると思う 真横より　半歩はなれてバイクを押している スピード出てようが　出 …

SR400/500 はスイングアームのピボットの位置がちょっと良くない所にあるので 車高を上げたりするとピボット部分にヒットしてしまって　 それが振動やらになってきて　ステップに微振動が伝わりやすい 軸とベアリングには百分の数ミリ隙間がある …

SR400/500のフロントフォークは2023飛躍的に進化できたと思う Vスペックになってオイルの量が調整できるようになって　 直進　コーナー　どれをとっても満足できる コーナーに関しては進入時　　少し傾ける事が簡単にできるようになったので …

足があざだらけの　あんちゃん 膝より下で　めっちゃいい感じと思う タンク挟むと身動き取れないから くるぶし付近でバイクホールドするから　タンクが少し当たる感じ これ最高に乗れてる時と思う こけた時　骨折れてもくっつくけど　可動部の骨は難しい …

昔　雑誌にはよく登場していたベロライダー いつの間にか登場することがなくなった 　 ベロライダーの求める　安全快適　とは なんか　違う事を　多く目にするのが　なんか嫌になったから 高価な部品を　とっかえひっかえ　これは安全快適にはならないと …

SR400/500 乗れば乗るほど飛び石等でエイジングは進む 調整すればするほどアルマイトは剝がれていきエイジングは進む 人間も同じで検索だけの人と実際に経験してきた人の差のような気がする 　 SR400/500のアンダーガードはほんとかっ …

クリップを一番上にすると　薄い？　一番下げると　濃い？ 全開時、全閉時はクリップがどこにあっても同じです なぜならニードルはニードルホルダーから抜ける事は無いから 　 じゃなんで付いてるん アクセルを開けるスピードが人それぞれ違うから 中間 …

新年あけましておめでとうございます 本年もよろしくお願いいたします BORE-ACE スタッフ一同 　 SR400/500 タイヤの選択　ベロライダーはタイヤの厚みでチョイスしています ノーマルのリムサイズには　今まで乗った中では フロント …