街中や峠ではうまく乗れても　いざサーキットに行くとなかなかうまく乗れない バイクのセットアップがいかに重要なのかがその時分かる SR400も同じようにシートとステップの高さやセットバックの位置がとても重要 バイクをくるぶし付近で強烈にホール …

これは　ベロライダーも含め　暑くなってくると 突然電源が落ちたり　ヒューズが飛んだり ウインカーがよく切れたり　電球が切れたり　 たぶん　誰でも経験があるかと思う これ　なんでなん？ たぶん今までの経験上 バッテリーが古い 何かしらのカスタ …

本来やりたかったことがようやくできるようになってきたかも アクティブ　のEVO2 とゆうハイスロットル SR400FI　用とゆうものは売っていなくて　汎用品がラインナップにあります (ノーマルに付けると　アクセルが重たくなりすぎて　ハイスロ …

ベロライダーが考える　オイルを冷やすことは 冷却装置を通過する量と速度だと思う BORE-ACEがよく作っている放熱フィンは　地味なパーツで 全体的に関係するから　守備範囲がとても広いから　効果はわかりにくいけど 効果はある　コンビニにで休 …

長い間　いろんな事を試してはボツを繰り返していた これ やっと　思う感じに出来上がったかも BORE-ACE

言葉の表現で書くとこんな感じではあるけど　実際には 柔らかい→動き始めが速い 硬い→動き始めが遅い この表現のほうがいいかも 　 一瞬の動きの違いで　乗りやすかったりする 　 固定概念を突破するには　柔らかい頭で考えたほうが 新しい発想や設 …

FCR キャブレターでウゴウゴにならなければ　燃料は大量に入れたほうが 力強くなる　加速ポンプがなんか効いているような　あの感じ エンジンのマックス回転数には　構造上限界があるSR400 回転を上げれば　簡単なのだけれど すごくエンジンの寿 …

フロントサスペンションにはバネが入っている バネは縮めれば反発力が増える 深くストロークさせると　だんだんバネは硬くなっていく 　 柔らかい設定にしておくと 好みの硬さまで沈めていけるけど（ブレーキとか荷重とかバンク角度とか色々） 初期から …

FCRのキャブレター　ニードルのクリップ位置で良くなることがある でもストレート径を１番手細く　すると　ウゴウゴ ストレート径を１番手変えると　0.01mmの違いになる なんで　クリップ位置を変えるといけるん？ これは　0.01mm以下の　 …

FCRキャブレターには加速ポンプが付いている　大量に出ているように見える だいたい　加速ポンプをカットしたり　出なくしたりしている人が多い なんでかな？　ウゴウゴルーガになるからと思う 加速ポンプが付いてないものと　付いているものとでは つ …

インジェクション車は数万キロで交換のプラグ キャブレター車は　空燃比がすぐにずれてしまいがちなので 早めの交換がやっぱり望ましいのかも 空燃比がずれてしまうと　どうしてもカーボンが堆積して　これはブラシで磨いても 表面上は落ちているけど実際 …

製品を作るうえで大切な事は CADで設計しても　実際に作ってみないとわからない 作ってみても乗ってみないとわからない 最終的には沢山走って判断するしか方法はないのかもしれない BORE-ACEのステム　初めて設計したのが　2005年 この製 …