ノーマルのトップブリッジにセットバックアダプタを付けて ハンドルの取付位置を後方にすることで 後方に着座できるようになる アダプタを付けると　どうしても厚みが増す　重量が増す　 これを解消したのが　特殊ステムキットになります セットバックの …

SR400/500のチェーンは　見た目以上に大切なような気がする メーカーはノーマルのスプロケットサイズを変えるとゆう事はまず考えていないと思う 純正サイズの428よりは　520にコンバートするのが一般的 この時に　ギヤ比を少し高速よりに変 …

新しく出ている　MA09-ANG キャブレター（FCR限定）が真っすぐ付くだけではない 空気を冷やすために　水をためることが出来る もちろん水を入れなくても普通に使用はできる 空気が少しでも安定した温度で供給できると 空気の膨張を少しでも抑 …

BERO-R 元々　EVO2の46mmのハイスロットルが付いていた 問い合わせがあって　EVO2の　一番大きい54mm　付くんですか？ ベロライダー　自分の付けた事のないのは　売ることはできないので 確認してみます　さっそくBERO-Rに付 …

サスペンションを変えて　直線では　跳ねないような気がするけど コーナーでは　あんまり変わらないな～　 たぶん　曲がる時にシートにうまく座れていないからのような気がする 座るのは簡単なようでめっちゃ難しい 椅子に座ると　椅子の足が４本ともしっ …

SR400 ノーマルサスペンションは　曲がっていこうとする時の進入は格段にしにくいのか？　 着座した時点で　動く所を使い切ってしまっているから　のような気がして プリロードをかけてみる ちょっと良くなる　 プリロードをかけて　曲がりやすい所 …

BERO-R 普段はナイトロン付けている ノーマルのショックを付ける機会があったので　どんな感じなんだろうと思って 走って見る事にした 車高アップキットを付けているので20mm車高は上がっている 印象は普通に走る分には何の問題も無いです 良 …

エンジンブレーキはどんなバイクにもある エンジンブレーキが強いか　弱いかで乗り方が違ってくる どこが違う？ 曲がる時に止まろうとすると　フラフラするから あらかじめ見越して　エンジンブレーキが強いバイクは進入を速度を上げて上げないといけない …

曲がる手前でブレーキして減速する そして曲がっていく この時にアクセルを開けていない瞬間がある　これは絶対にある うまい人はこの時間が短いだけで　絶対にあると思う バイクがリアに駆動がかかっていない時　この時にバイクはフラフラする この時に …

SR400/500のエンジンブレーキは　他のバイクに比べて強いと思う これはリアのスプロケットの大きさにもよるけれど チェーンを５２０サイズにコンバートした場合 サイズだと　フロント16丁　リア47丁　がノーマル比になる アクセルを開けてい …

6年ぶりにサーキット走ってきました マシンは何回か走りながら　現地でセットアップを　しないといけない コーナーはさておき　直線でどれだけ威力を発揮できるか　楽しみすぎて めっちゃ朝早く起きてしまった　 ロングファンネル　エアダクト　足回り　 …

ノーマルのトップブリッジに取り付けてハンドルを後方に セットバックキットはできるだけ軽くは作っているのですが　 当然取り付けると　ボルトやら重量は増します 重量増加を無くした製品（より軽くなっています）が特殊ステムキットになっています ht …