BORE-ACEのアンダーステム　2024年バージョンは 大好評の強化ステムベースが取り付けできるように BORE-ACEステム用に新たに開発いたしました 当社のステムはシャフトが太いので　ノーマル用の強化ステムベースは取り付ける事が出来な …

SR400の弱点ともいえるステム 2000年までの車両は比較的簡単にアンダーステム　トップブリッジが交換できたのに対して 最近のSR400は　トップブリッジを交換するとなると一苦労と高額になってくる なのでアンダーステムを交換することで効果 …

SR400FI スロットルが軽くなる部品　が発売されて 連日の問い合わせがあります　 ごめんなさい　純正のボディ専用です　取付できません 　 アクセルが重い硬い　SR400FIはこんなもんだろうと思うかもしれないけど 大丈夫です軽くなります …

インジェクションの場合は早くアクセルを回せれる環境のほうが よりダイレクト感は多くなると思う ガソリンの噴射が電動ポンプを使うためにすごい圧力でガソリンを供給できるから 　 タイヤの空気圧が約２キロ　ポンプはそれよりも圧力が高い　 なのでガ …

今回この部品を作って　SR400FI インジェクションについて理解がかなり深まったかも コンピューターでガソリンを噴射することは　自由度が高いしアクセルに気を使うことなく 開けることが出来る 今までほんと全くと言っていいくらい気が付かなかっ …

BORE-ACE スロットルが軽くなる部品に使用するワイヤーは 戻し側のワイヤーを交換しないと使用出来ません 引き側と同じものを使用しないと機能しません 　 SR400FIのワイヤー今まで交換してきたのですが　折れてしまっているワイヤーが多 …

SR400FI には最高回転数でリミットに当たると キャブレターと違ってダイレクトにわかる　 燃料と点火の信号が連動しているから ノーマルの何か重いスロットルで　今までリミットに当たった？　かな？　と 考えると　なんか当たって無かったかも …

POSH さんの　少し入ハイスロットルになる部品　との相性もよさそうです ノーマルのスロットルはグリップ交換の時に　ちょっと面倒で このスロットルであれば普通に入れ替えできるので便利です 今まではスロットルが重たすぎて正直ハイスロになったか …

とてもいい感じに作業は進んでおります ベロライダーは悪い所を治すのも一つの方法だと思います でも　根本的な要因を改善できる事こそが　より良い製品になっていくと信じて作業しています あと少し確認しておきたいことがあって お問合せたくさんいただ …

何やら　マフラーからパンパンなるから　スロージェットを交換 なんとなくスロージェットの事だけじゃないような気がする たぶん知らんけど ニードルのストレート径　からも　ガソリンは常に出ていると思う 隙間があるんだから出て当たり前のような気がす …

SR400/500 ではよくある事なのです これは何故？　ショックの長さはほぼ同じ　なぜ？ これは　完全にチェーンの張りすぎのダメージがフレームに出ています なので　チェーン側のサスマウントピッチが短くなって入らなくなってます だいたいSR …

SR400/500のチェーンはとても敏感である フロントスプロケットとリアのスプロケットとスイングアームのピボットの位置関係が あまりよろしくないから リアのスプロケットが変摩耗しているときは　チェーンの張り具合を見たほうがいいかも スプロ …