6年ぶりにサーキット走ってきました

マシンは何回か走りながら　現地でセットアップを　しないといけない

コーナーはさておき　直線でどれだけ威力を発揮できるか　楽しみすぎて

めっちゃ朝早く起きてしまった　

ロングファンネル　エアダクト　足回り　どれも数段に進化した状態

これを本当に進化できたのか確認するために

６年前もそこそこ速かったマシンなんですが　もう一つ伸びない　エンジンか回らない感じ

エンジンがなんか苦しいような感じではあった

現在のあの軽やかにチェンジしないとどこまでも回っていく感じ　には。。。。程遠かった

あの時は　FCR市販品のメインジェットを　加工で大きくして　MJ270くらいが限界で

そしてこの時は　ニードルもテーパ角度E

今回走ってみて　過去の伸びない要因は　燃料不足だったことがはっきり分かった

猛烈な加速力と伸び　400ccのノーマルエンジンとは思えない感じでした

冷却関係も　オイルタンク用の気化熱対応型のOFC07これが最高の冷却であることもはっきり分かった

あと何回かいって　もう少し改善しないといけない所はあるけど　これは走りながら解決

一緒に走った仲間も　楽しく走れたことが一番だと思う

山道とは全く違うよって　いつも言ってるけど　なかなか伝わらない事　たぶん伝わったかな

山道で練習する時は　速さでは無くて　どこを通るか　どっから曲がっていくか

バイクのホールドの仕方　力の入れ方　抜き方　が大切だと思う

一番はバイクをどうやってホールドするかってことだと思う

ホールドが出来たらハンドルに力が入らなくなるので　セルフステアが使えるようになる

セルフステアを使えるようできる事が　バイクの本当の楽しさのように思う

何故後ろに座るといいのかも　これからまた　伝えていけたらいいなと思います

BORE-ACEの製品が確実に進化できて　ポン付け状態でここまで仕上がる事を

証明できた