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レブル250 その後のドラゴン

レブル250 その後のドラゴン

レブル250のエンジンは振動が無くて とても乗りやすい サスペンションのセッティングさえちゃんとしていれば申し分ないです 進入はそれなりに出来るけど 立ち上がりは車体のホールド感が無いので だいぶやりにくい  下半身でのホールドが大切かよく …

ブレーキを引きずる 問い合わせ殺到

ブレーキを引きずる 問い合わせ殺到

あ こんな へんてこりんなブログ見てくれているんだ ありがとうございます コーナー手前でフロントブレーキをかけて すぐに離さずに少し握ったまま コーナーに進入していく   これはコーナー曲がってるところより かなり直線に近い場所です   基 …

SR400 は後ろの方に着座

SR400 は後ろの方に着座

最近 レブル250ばっかり乗って開発していて 感じたことは リアが良く動く ノーマルのサスペンションは硬すぎるので動かないけど SR400で硬いと言われていたショックを付けると ほんと良く動く レブル250 タイヤもほぼほぼ使えるようになる …

SR400 フォークトップキャップ

SR400 フォークトップキャップ

SR400のフロントフォークの内部の空間はかなり少ない 内部は空気とオイル(その他)で構成されている 空気はクッション性があるけど オイルはほぼ無い お風呂入ってお湯の表面をを手でたたくと 痛い その上の空気は痛くも無い フォーク内の空間が …

さらばドラゴン

さらばドラゴン

レブル250 その後 やっぱりバイクは足回りしっかりすれば 生まれ変わると思う 実感 あれだけ乗りにくかった のに 見違えるようになった もう少し詰めれば もっといけそうな気はするけど これでも十分かも フロントはPIRELLI NIGHT …

コーナー進入でブレーキを引きずる

コーナー進入でブレーキを引きずる

これたぶん バイク乗ってる人で山道走ってる人なら 聞いたことあると思う この言葉の解釈を間違ってると バイク うまく乗れないような気がする コーナー手前でブレーキングしてフロントフォークを縮めて伸ばさないように と 思う なんで キャスター …

BORE-ACE ライトステー

BORE-ACE ライトステー

BORE-ACEには形が違ったステーが数種類ある すべてノーマルのウインカーは取り付けできるようになっている   最新型はシンプルだけど存在感はある 走行風を妨げることなく 後方に流していけるようになっている 熱対策にも有効です ノーマルス …

ノーマルライトステー

ノーマルライトステー

ベロライダー やっぱりノーマルのライトが一番いいように思う 色々なライト いっぱい付けてきたけど ライトに関しては純正派   純正のライトステーでも良いのだけれど 重たい 風通しが悪い メリットは。。。。   ベロライダーは 熱対策の一環と …

SR400/500 を乗りやすくするには

SR400/500 を乗りやすくするには

ベロライダーが思う乗りやすさは やっぱり乗り手が疲れない事だと思う 毎日乗りたい また明日も明後日も乗りたいって感じる事  エンジンブレーキも疲れる要因の一つ と思う シフトダウンした時に 思っている以上に止まろうとすると  体が勝手に反応 …

レブル250 最終調整

レブル250 最終調整

タイヤも変えて だいぶ良くなってきた タイヤの空気圧も前後1.8kgぐらいが レブル250の重量的にはいい感じがする タイヤを変えても ハンドリングの重たさと 曲がる時の進入がやたらしにくい なんでなん? たぶん車体のディメンジョンのトレー …

レブル250 PIRELLI NIGHT DRAGON タイヤ交換

レブル250 PIRELLI NIGHT DRAGON タイヤ交換

レブル250の標準タイヤ D404 なんとなくベロライダーにはあっていないような感じ ベロライダー ざっくり男なんで ちょっと走って タイヤが熱くならないとなんとなく 信頼感が。。。。。 レブル250 リアは熱くなるんだけど フロントはいく …

レブル250 カスタム その4

レブル250 カスタム その4

だいぶ仕上がってきた 必要最小限 乗りやすいように 乗るのが楽しくなってくると 走行距離は伸びてくる  ご褒美に チャーシュー買いに行こう と 思うが よく考えると 買っても乗せる所ない やん あ ネット付けよう フック付いてるから 引っか …