スプリングはクルクルと螺旋になっていて

押しつぶしていって　衝撃を吸収する役割がありますね

ツインショックの車両によくついているのが

ダブルレート　上部と下部のスプリングの巻きがちょっと違うタイプ

全伸び　から　全縮み　までの時間を　長さで調整してると考えられる

ベロラーダーが思うのは　バネの硬さではなく　長さや　線径　立角

これに尽きると思います

ツインショックの場合は　タイヤの付近にショックが左右に付くので

スプリングの長さは　ある程度ないと　ダメと思う

現代人特有の　ゼロ　か　一

ではなくて

ゼロ　か　一　の途中には　0.1　0.0001　0.000001　と無限の数値が存在してると

これを　昔人間は　体で　叩き込まれてきたので

ま　これは　スプリングに限らずのお話でもあります