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スプリングはクルクルと螺旋になっていて

押しつぶしていって 衝撃を吸収する役割がありますね

ツインショックの車両によくついているのが

ダブルレート 上部と下部のスプリングの巻きがちょっと違うタイプ

全伸び から 全縮み までの時間を 長さで調整してると考えられる

ベロラーダーが思うのは バネの硬さではなく 長さや 線径 立角

これに尽きると思います

ツインショックの場合は タイヤの付近にショックが左右に付くので

スプリングの長さは ある程度ないと ダメと思う

現代人特有の ゼロ か 一

ではなくて

ゼロ か 一 の途中には 0.1 0.0001 0.000001 と無限の数値が存在してると

これを 昔人間は 体で 叩き込まれてきたので

ま これは スプリングに限らずのお話でもあります