BORE-ACE の軽量ハブダンパーは　旧型も存在します 旧型は　ノーマルのダンパーのコピー品　軽くすることが目的でした ガタを取るために　ある程度力業で押し込まないと入らない事も ホイール側の実車の測定量の不足も影響しています 　 新型の …

ベロライダーは　ずっと　これを極めれば　速くなったり　パワフルになったり 快適になったり するんだと信じてやってきた　 内燃機は　これしかない　って　なかば決めつけて 　 でも　近年のハイブリッドカー　や　携帯電話　どんどん小さくなったり …

デイトナから新しく出ているスマホホルダー　これがだいぶ便利になって登場 ボルト緩めなくても携帯回転敵るから　めっちゃ便利 見た目もなかなかかっこいい 防振マルチバーとの相性も最高 これならつけっぱなしでもかっこいいけど　ベロライダーは基本 …

BORE-ACEのマルチバー　 従来品よりも　振動対策を強化したタイプが 絶賛テスト中です なかなか言葉では伝わりにくいので　動画取ってみました 編集してつなげればいいのですが　技術がなく　てすみません 　 ハンドルに直接ホルダーを付けた一 …

空気をどうやってエンジン内に送り込むか シングルファンネル+ロングアダプタ　も画期的に良かった その領域までは　ちょっと　難しいが ダブルファンネル(EAF-WFB)バズーカで その領域は　見えた ベロライダーは　いつも思う　ビジュアルは後 …

ベロライダー　シンプルで機能美なのが好き でもいざとゆうときには　力を発揮できる ETCやらスマホホルダーは極力　見える範囲には付けたくない 　 理想は　どらえもん　の四次元ポケットのような感じ 普段はさりげなく　いざとゆうときには　最大限 …

リアブレーキ踏むと 車体は　前後のサスペンションが動く　 平行に下に下がるイメージ なので　スリップしにくくなる よく曲がってる時に　フロントブレーキ　使うと　転倒するリスクが増えるのは フロントだけが下がろうとするから なので旋回中や　下 …

考えに考えた　BORE-ACE フェンダー もちろん取り外しも　取り付けもしやすい　これ重要で タイヤ交換の時とかには　とても便利　そして軽い 何と言っても　取り付けた時に　ＳＲのタイヤの細さを感じさせない これ　ストレート形状だったり　取 …

革製品大好き　ベロライダー とりあえず　ここにぶら下げて　いっぱい走って　また考える 革製品は自由度があるし　エイジングも楽しめるから ほんと飽きない ベロライダー号は　タイヤはノーマルサイズ　ライトもノーマル フェンダーやらスプロケットハ …

和歌山ツーリング　ほぼ走りっぱなし　でもあんまり疲れない いま　良い　サスペンションのセッティングだと思う 一番粘りがあるように思う 山道のクネクネは　ほとんどフロントブレーキ使わないで リアブレーキでコントロールできるくらいのスピードで …

朝から晩まで　ほぼ走りまくり　下路で　和歌山　橋本への　高野山 ３５０キロ　ほぼ走りっぱなし 朝からなんも食べてなくて　お腹はへりヘリ 和歌山で　鬼教官に会うまでは　我慢 とりあえず　ごハーン　 なんか　久々のラーメンに興奮しすぎて 券売機 …

最近　速度の領域をあげても　大丈夫なのは やっぱり　車体の安定性があるからこそ　できる事 いま　ベロライダーに　神様がＳＲ400の新車をプレゼントしてくれたら 絶対にスピードは出さないと思う　出せないと思う ストレッチの無い昔ながらのジーパ …