かれこれ15年くらい前から　考えて　うまくいかず　ちょっとお蔵入りしていましたが ひらめきの神様がついに降りてきました 注）上側の黒いパイプは　ベロライダーの趣味の一環です 　 メインチタンパイプも　マフラーメーカーでは名門の 野島エンジニ …

コーナーリング バイクの場合　　カク　カク　カク　とは曲がらず 必ず弧を描いて曲がります　（山道やサーキット等） 弧を描いて曲がったほうが気持ちいいから 　 普通の一般道　交差点の左折は　どちらかとゆうと　カク　と曲がる　例です ブレーキン …

では　どうやってブレーキングするの？ ブレーキ握ると　体は100パーセント前に行こうとします 体ではないかな　シートに座っているお尻付近が正しいかな 　 じゃ　滑らないシートなら大丈夫やん そんな事ないです　絶対に前に行きます　なので　シー …

ライディング　人それぞれ　たくさん　方法があるから　すごく迷宮に入る 何を信じて　何をまねして　って　なってくる さあ　どうしましょう 　 一つ言えるのは　 ゆっくり走っていて　コーナー進入はできるけど ちょっとスピード出ていて　コーナー進 …

山道や街中走るのと　サーキット走るのは　何が違う？ 信号が無いことです 　 信号が無いからと言って　ルールが無いわけでもないので　 20200426　走行される方は　朝一番にきてください サーキット走行の説明や　注意事項を必ず聞いてください …

今から何年前のタンク？　多分20年弱　 初めて買ったSRについていたタンク BORE-ACEはまだ存在しないとき　ベロライダーの欲しいのを作っていた時 （今でも変わっていないけど） このころから　SRを乗りやすくなるような部品を作ろうと こ …

前回　テールランプの調整でランプシートから出して取り付けたのだが ひっこめたテールランプと見比べると。。。 セルビア軍バックは外したくない　お　ナイスなアイデア　横に2連にしよう これで無事に解決　かっこよさを取り戻した ナンバーの角度を違 …

シンプルでも機能美は最高級 　 フロントフェンダーも軽量　とてもかっこよく取り付けできます フェンダーレスもテールランプを絶妙な位置に調整できるので テールランプ（ルーカス）ウインカー　共に電球　 なんか温もりとボヤーとした感じが　レトロで …

このバイクから始まった ＳＲ500もこれに近くなるように ステム　マフラー　ステップ　フォーク　エンジン　その他色々　やってきた マフラーはやっぱりスーパートラップが最強 タイヤも厚みがあったほうが乗りやすいと思う 　 そしてシンプルである …

バイクは基本タイヤが２個しかないので スタンド取ってしまうと　自然に倒れます クラッチ側にスタンドがあるので　スタンド外すと　クラッチ側に倒れます 　 なぜ？ ちょっとだけ　クラッチ側に傾いているから　と思う たぶんしらんけど 　 コーナー …

このセットバックキット（HSB15)は　ほんと乗りやすくなると思う 肩のゆとり　骨盤の角度　下半身でホールドできるのがすぐにわかる レーサが上半身イン側にすごく入れているが　あれはプロなんで 素人がまねしてもなかなか難しい 基本の下半身ホー …

前回のブログで　足回りの事少し書きましたが 　 直線で段差踏んで　衝撃受け止めてくれる事と（例えば明石大橋の継ぎ目） 走って安全なこと　は何か違うように思う 　 継ぎ目を踏んだかどうかは　当たり前でクリアーしないといけない事だと思う 　 路 …