ＳＲ400/500のダウンチューブにはオイルが通っている そして少し留まってから流れていく え ある意味ダウンチューブにフィン付ければ　オイルポンプに負担をかけずに（ホースのレイアウトの変更で） オイルクーラーできるのでは　っとゆうが　きっ …

バイクの名前　いっつ見てる人のブログで　なんとか　”Ｒ”　かっこいい～ 見た瞬間　これしかない　すみません　ちょっと　パクリで　どこにも　Ｒ　入って無いけど 遂に名前決まりました　BERO-R これに決定 エンジン　ノーマル500cc　 タ …

ホンダ　レブル250 すごい人気で　半年待ちは当たり前の状況 バイク屋さんに見に行ってみると　ありますん　新車　ぴかぴか　 ほんと偶然で　思わず買います　って言ってしまった この標準のままでは　なかなか　女の子には結構厳しいような気がする …

りんちゃん　免許取って　曲がるとき怖い～　膨らんでいく～ わかるは～　めっちゃわかる～　 　 自転車はペダルこぐ　バイクはアクセル回す　ちょっと操作変わっただけで この　違い 自転車はうまく乗れるのに　バイクはうまく乗れない ペダルとアクセ …

SR400/500　キャブレターから　インジェクションに進化を遂げた キャブレターの構造は複雑で気密性も高くないといけない その点　インジェクションのボディは簡単で特に気密性も必要としない 筒にフタみたいなのがあれば　OK スロットル開閉度 …

例えば　なぜ商品を作ったか？ ＦＣＲキャブレターのワイヤーステー　をなぜ作ったか？ 元々の鉄のステーでも　なんの問題も無く機能する でも　なぜ？ ベロライダーはこんな風にジュラルミンでオール切削で作りました 見た目黒くして　かっこよくしただ …

ベロライダーもずっと不思議に思っていた　 腕に力はいらない　ってよく言われてきた 言ってることは　わかります　でも　わからん 最近になって　ちょっと　理解が深まった気がする 腕に力はいらない　これ　ずっとじゃない　ってこと 曲がってる時はい …

色んなリアショックを分解してきて分かった事は カスタムショックメーカーは　ノーマルの長さ　スプリングの硬さをコピーして作っている 色んなＳＲ400/500のサスペンションを取り付けてきてわかったこともある 　 ほとんどのお客さんがチェーンを …

バイクはアクセル回して乗る 道路を走っていると　必ず揺れている　そして風圧　 シートにしっかり座れている　直線は　アクセルは簡単にひねれるけど 　 いざ　Uターン　ってなると　 なんか　ふらふらしたり　うまく乗れないイメージ なんで？ 　 …

SR400/500の振動の要因は　ピストンクランクに　あると思う 古いエンジン形式のＳＲ400/500は　ピストンやクランクが発する振動を打ち消すための バランサーとゆうウエイトが付いていない これがSR400/500の最大の魅力でもあり最 …

この　内容の無い　ベロラーダーのブログ見てくださっている お客さん　ビビビ　ってきたみたいです まだ売って無いんです　え～　あるんでしょ　え～ あります　１個だけ　 付けてみましょう　シート違うから付くかわからないけど つきましたー　見事に …

ベロライダー　マフラー側はほとんどのバイクがかっこよくなっているように思うのです ＳＲ400/500も　マフラー側の写真が多いのは　多分　それのような気がする ベロライダー　マフラーと反対側も　ポン付けパーツだけで　かっこよくがメインテーマ …