スイングアームは斜めに取りついているので　長い物に変えれば　当然ショック長は同じでも

車高は上がるけど

ＳＲ400/500の場合は

フロントスプロケットの位置

スイングアームのピボットの位置

リアタイヤのシャフトの位置

この３か所の関係が　への字　になっているので（ふつうは１直線状が理想）

ショック長　や　スイングアームには　とても敏感だと思う

なので　見た目が良いからと　安易にデメンジョンを変えてしまうと　

えらいこっちゃになってしまうと

ベロラーダーは思う

サスペンションが機能しているような状態では　転倒のリスクはかなり少ないと思う

この関係をちょっと変えてしまうと　サスペンションがうまく機能しなくなってしまう事も

車高上げた時は上記３点の位置が悪いので　思っている以上にチェーンをユルユルにしないと

リアがストロークした時にえらいこっちゃになってしまいます

ユルユルのままで走行をしていると　色んな所がえらいこっちゃになる事もあります

ピンピンに張った状態でも　色んな所がえらいこっちゃになってしまいます

なので　チェーンテンショナーローラーが必要となります

ある程度強度が出てるような仕組みの製品がいいと思います

BORE-ACEのテンショナーも進化し続けて現在の形になっています

走りに走って　改良改良それが　BORE-ACEです