この質問も連日大変多いです

おそらく　ノーマルのＳＲ400乗ってると　アクセルオフでエンジンブレーキが

ブヲ～ン　ってなるからだと思う　そしてある程度の速度で　えらいこっちゃな回転に

ＳＲ400　ノーマルのスプロケット

前後　鉄　チェーンサイズ　428（スプロケットの厚み7.2mm）　駒数　130

フロント19丁　リア56丁

これに対して　BORE-ACE の推奨は

ＳＲ400　BORE-ACEのスプロケット 推奨

前　鉄　後　アルミ　チェーンサイズ　520（スプロケットの厚み5.8mm）　駒数　104

フロント16丁　リア42丁

パット見ただけで　分かる事は　スプロケットの厚みが1.4mm　５２０コンバートのほうが

薄くなってます　おまけに駒数が少ない

このワズカ1.4mmだけど　リアに関しては鉄からアルミになって更に薄くなることで

すごい軽量化されています

ＳＲ400/500の最大の武器は軽いとゆう事

丁数に関しては　フロントを16丁が基準と考えます

15丁にすると　加速は良くなったように思うけど　逆にエンブレが極端に増します

17丁にすると　ベロライダー的にはあまり良くない印象が

スプロケットメーカーはあくまでヤマハが作り出した　丁数のレシオを基準に考えるから

実際に長くいろんなところを走った時のこと考えた結果ではないので

ベロライダーが思うＳＲ400/500の走り方は　

あんまりチェンジしないで　ひらりひらり　と走る事の出来るような　セッティングがいいと思う

コーナーが来たからといってシフトダウンしないといけない事はないです

ドーンと出だし速くても　疲れるだけで

なんか楽しくないような気がする