インスタグラムに　キャリアが。。。。。 ショックのほうがつぶれそうな勢いで　。。。。。  

とうとう　キャリア　できる～ 取り付けるところの確保に　３年以上は考え　なかなか　ひらめくことなく　ずるずる やっと　ひらめき～ 超軽くて　頑丈で　汎用性　あって　安くて（これは要検討） アルミ（ジュラルミン削り）　　ボルトで連結するので　 …

淡路で一緒に走った　ダンディおきたさんに　レクチャーしてきて できてるかなー　やってるかなー 交差点でもコーナーでも基本はしっかりブレーキング ブレーキングだけではフォークは伸びてしまうので　しっかりハンドルに荷重して フォークをボトムさせ …

コーナー進入の時 フロントフォークをボトムさせることは　簡単なようでなかなかむずい 何でかって 下の画像は進入の為のブレーキング　この後　一瞬でバイクを倒しこむ 倒しこむまで　ブレーキングでフロントタイヤにすごく荷重してるから　あんまりこわ …

ステッカー　これもまたなかなか難しい ないものは作るしかない　でも　伝えることができない（シール屋さんに　シノラーと呼んでいる） こんなんほしかってーん 仕事めっちゃ早く終わって　即効家かえって　シール貼り　完璧や～ん 大満足

だいぶ前に作った汎用型のヒールガードの存在をすっかり忘れていて お客さんから　の問い合わせできずく で　商品あるので　アップしました　すみません　完全に忘れてました   この汎用型のヒールガードできたきっかけは　ＳＲ　サイドカバー …

エンジンの出力を出そうとすると　めちゃ難しい ガソリンだけ　たくさん入れても。。。。。。 ＳＲ500　ノーマルエンジン　キャブレターはＣＲ38 これでいかに速くするには 下の写真はメインジェット＃200 普通は　まあ　＃150前後　200な …

SRのことしか知らないので　SRのことで～す 変に突っ込まれてもしらんよ～ん 基本　プラスとマイナスの2本しかないです じゃなんであんなに太いの？　仕事する箇所に枝分かれさせるから 仕事の量（例えば　ウインカー　ホーン　ライト　） 太くなっ …

デコンプ 作れ　作れ　作れ　と言われつずけて　数年 もっかテスト中  

ほぼ毎日　ＳＲに乗って走ってる めっちゃ朝 また楽しくなるような製品できたかもしれない すごーく時間掛かったけど（約7年）　なんかできたかもしれん たぶん　知らんけど

ヒップアップで ショックの角度にも注目してください 三角関数（たぶんしらんけど）　ショックが寝ているほうが ストロークに対しての移動量が多くなるので（たぶんしらんけど） アバウトに操縦が可能になる（たぶんしらんけど）  

汎用ヒールガード フレームにメスネジを加工しないと取り付けることができないタイプ ある程度のスキルがないと取り付け不可です