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RSKB ショック固定ナット ”刀”

RSKB ショック固定ナット ”刀”

リアショック固定ナット ツインショックの車両で(M10xP1.25)であればほぼどの車種にも取り付けできます 名車 刀 にも取り付け可能です 首下長さは色々あって 0mm 10mm 14mm 22mm 車両におおじて選択できます 色の組み合 …

幸田サーキット マイバイク走行会 ホールドプレートの威力

幸田サーキット マイバイク走行会 ホールドプレートの威力

BORE-ACE 号に快走の ももねえさん サーキット走行 まだ10回も走ってない 1走行大体20分くらいで 若い人は吸収力が早く 聞いた事を体がうまく反応してくれる ブレーキング 進入 姿勢 目線 すばらしい ホールドプレートの威力は歴然 …

商品開発の ”目線”

商品開発の ”目線”

表題にも書いた事 これが一番重要に思う ベロライダーが思うことは 転倒しないようにする事 誰もが乗りやすく 安全に快適に 今までの過去の製品を含め やってきた事は間違いではないと確信しました   新 旧 のフォークアシスト ナイト …

GIVI 

GIVI 

キャリア は色々な種類や形が存在している   ベロライダーは 1、高強度 (絶対に必要な要素) 2、可変 (色んなシート に対応) 3、取り外し簡単 (車体側に損傷が出ないのが条件) 4、軽量 (重いと疲れるから) これできないと …

ホールドプレート

ホールドプレート

バイク乗る基本は やっぱりニーグリップ← でもなんか違うような気がする   たぶん本当は くるぶしからの ニーグリップのような気がする(足の内側全部) ベロライダー   上体の力は抜いて 下半身でホールド   …

フォーク 油面 プリロード ノーズダイブ

フォーク 油面 プリロード ノーズダイブ

最近よく フォーク油面 の質問があります   すごーく 詳しくはないのですが たぶんこんな事と思います   油面 フォーク内の空気とオイルの量 オイルは圧縮できないが 空気は圧縮できる すなわち フォークがフルボトム付近 …

SR キックの謎

SR キックの謎

SRエンジン始動時にキック   年式によって色々あって 色々な情報が   インジェクションのキックはストロークがあって始動しやすい とか キャブ車より優秀 とか BORE-ACEのも始動しにくい とか   とゆ …

フォークアシストバージョンアップ

フォークアシストバージョンアップ

いったい何が変わったか フォークアシストには無数のシム(薄い板)がたくさん入っています 無数の組み合わせが可能に出来ています   発売当初これがいい(旧配列) 最高 と思っていました   数年の歳月と走行で より乗りやす …

フォークアシストバージョンアップ

フォークアシストバージョンアップ

お客様の声 以前のバージョン(シムの組み変え前)より 凸段差(マンホールや道路の継ぎ目の ちょっと大きな段差) での突き上げが減った   細かい段差が腕に伝わりにくくなった 乗ってて楽しく 段差踏みたくなってしまいます 腕や体に伝 …

バージョンアップ

バージョンアップ

フォークアシストがバージョンアップします サーキットで 色んなセッティング 色んな意見 を参考に 地道な組み換え作業でトライアンドエラー繰り返して より安全に快適に乗れる仕様が見つかったからです もちろん公道でも満足していただけるように 走 …

フェンダーレスキット

フェンダーレスキット

SRの純正のシート交換の場合 一番の悩みどころは リアフェンダー テールランプ なかなか 純正のごっつく重たい フェンダーと合うシートはなかなかないような気がする シート替えたほうが乗りやすくなると思う(軽いし) BORE-ACEのカスタム …

減衰力とスプリング

減衰力とスプリング

減衰力(ダンピング)とは スプリングをストロークさせるときに ボヨヨ~ン とならないようにクッションの役割 あくまで補助的な存在です   SRのノーマルのフォーク ブレーキした時に グシュ と崩れ落ちるように沈むと思います スプリ …