おそらく　夏より　冬場のほうがパワフルに感じる　とゆうか　パワフル

変わった所は　空気が冷たいだけ

これは吸気の空気が冷たいのはもちろんの事ではあるけれど

走行風が冷たいので　エンジンが冷えやすくなる

水冷エンジンのようにエンジンを冷たい空気で覆うような感じ

ピストンの周りの膨張を抑える事で必然的にパワフルになると思われる

これは　SR400/500 に限らず　空気を冷やしてあげれば　勝手にパワフルになると思われる

できるだけ　エンジンを発熱させないようにできれば

パワフルに感じると思う

走行速度が速くなれば　空気は冷えるけれど

エンジンの摩擦抵抗が増えるので　逆に温度は高くなっていると思われる

高温になるところは　ヘッド　

SR400/500の場合は　ヘッドにオイルを沢山供給することで

油膜ができやすくなるので　摩擦抵抗は減ると思われる

バケツに水をたくさん入れて　上から平手打ちをしたときに

底に当たらなくなるように

手のひらは　平手打ちをすると痛いが

水をたたくのと　バケツの底をたたくのを　考えると

水をたたく方が　衝撃を吸収してるように思う

よくネットでガソリンを数値化して　あーじゃないこうーじゃない　ってやっているけど

数時間での判断で　やっているように思う

いざ　走るのは　連続で長く走らないと　できるだけ長く走らないと

本当の空燃比はわからないと思う　

アクセルオン　オフ　を繰り返すことで　エンジンの発熱量がかわるから

最終的には　大手メーカーがやっているように　競い合わないと

わからないのかもしれない