リアショック固定ナット ツインショックの車両で（M10xP1.25)であればほぼどの車種にも取り付けできます 名車　刀　にも取り付け可能です 首下長さは色々あって　0ｍｍ　10ｍｍ　14ｍｍ　22ｍｍ　車両におおじて選択できます 色の組み合 …

ＢＯＲＥ-ＡＣＥ　号に快走の　ももねえさん サーキット走行　まだ１０回も走ってない　１走行大体２０分くらいで 若い人は吸収力が早く　聞いた事を体がうまく反応してくれる ブレーキング　進入　姿勢　目線 すばらしい ホールドプレートの威力は歴然 …

表題にも書いた事　これが一番重要に思う ベロライダーが思うことは　転倒しないようにする事 誰もが乗りやすく　安全に快適に 今までの過去の製品を含め　やってきた事は間違いではないと確信しました   新　旧　のフォークアシスト　ナイト …

キャリア　は色々な種類や形が存在している   ベロライダーは 1、高強度　（絶対に必要な要素） 2、可変　（色んなシート　に対応） 3、取り外し簡単　（車体側に損傷が出ないのが条件） 4、軽量　（重いと疲れるから） これできないと …

バイク乗る基本は やっぱりニーグリップ←　でもなんか違うような気がする   たぶん本当は　くるぶしからの　ニーグリップのような気がする（足の内側全部） ベロライダー   上体の力は抜いて 下半身でホールド   …

ＳＲエンジン始動時にキック   年式によって色々あって　色々な情報が   インジェクションのキックはストロークがあって始動しやすい　とか キャブ車より優秀　とか BORE-ACEのも始動しにくい　とか   とゆ …

いったい何が変わったか フォークアシストには無数のシム（薄い板）がたくさん入っています 無数の組み合わせが可能に出来ています   発売当初これがいい（旧配列）　最高　と思っていました   数年の歳月と走行で　より乗りやす …

お客様の声 以前のバージョン（シムの組み変え前）より 凸段差（マンホールや道路の継ぎ目の　ちょっと大きな段差） での突き上げが減った   細かい段差が腕に伝わりにくくなった 乗ってて楽しく　段差踏みたくなってしまいます 腕や体に伝 …

フォークアシストがバージョンアップします サーキットで　色んなセッティング　色んな意見　を参考に 地道な組み換え作業でトライアンドエラー繰り返して より安全に快適に乗れる仕様が見つかったからです もちろん公道でも満足していただけるように　走 …

ＳＲの純正のシート交換の場合 一番の悩みどころは　リアフェンダー　テールランプ　なかなか　純正のごっつく重たい フェンダーと合うシートはなかなかないような気がする シート替えたほうが乗りやすくなると思う（軽いし） BORE-ACEのカスタム …

減衰力（ダンピング）とは スプリングをストロークさせるときに　ボヨヨ～ン　とならないようにクッションの役割 あくまで補助的な存在です   ＳＲのノーマルのフォーク　ブレーキした時に　グシュ　と崩れ落ちるように沈むと思います スプリ …

最近　なんか　かっこいい ステッカー　がかっこよくなったからかもしれない