ＳＲ400　インジェクションモデルになってみなさんもう少しパワーが欲しい みたいなことをよく耳にする キャブレターの車両も同じような事昔は言っていた 　 ノーマルキャブレターの場合の場合まずはエアクリーナーボックスを取る 結果 変化は無し　 …

SR400 キャブからインジェクションになって長い年月が経ってる インジェクションスロットルボディを交換はキャブ車でゆう　FCRに交換のような手法 残念ながらキャブ車のように簡単にはできない　現実味がないとゆうか。。。 　 インジェクション …

BERO-R はほぼ毎日乗ってる　朝早くに（最近は真っ暗）　 乗ってると　作りたいものがどんどん出てくる　 あと少し良くなれば　 今でも十分すぎるくらい　やけど　高みを目指したい ＳＲ400/500　もっと良く　もっと快適に　改良改良　これ …

バイクあんまりうまく乗れない時（今もあんまりうまくないけど） バックステップにはヒールガードって 周りの人は言ってたな（うまく乗れる人たち）　 ベロライダーも言われるがままにヒールガードって作ってたけど 今の目的はチェーンガードになってる …

何回乗っても　なんか違う 最近寒いから　体が動かないんやな　と でもなんか違う 山はほぼ毎日　朝　走りに行ってるから　チェンジの場所も段差もだいたい知ってる でも最近チェンジをよく間違える　シフトダウンの時 いつもの感覚のまま走ってると　間 …

ＳＲ400/500のクラッチの仕組みはいたってシンプル レバーの押す面が斜めにカットされていて　ワイヤー引っ張って そのカットした面で棒を押す この右上にある調整のボルトが　何やらネット上では色々な　右回り　左回り　と色々な意見が このボル …

去年くらいから何やら　クラッチがうまく切れていないような　滑っているような　 クラッチの交換自体は簡単だけど　カバーのガスケットはがすのが　物凄く大変 なので　なかなか見て見ぬふりを　 どうせやるんだったら　ちょっと新しいカスタムを　と 考 …

ＳＲ400も長い年月の中でステムの形状も変わってきている ステムを固定しているナットも１枚から２枚に　３型と呼ばれるモデル（ディスク仕様） から変更になっている 振動対策やらとは思うけど　ゴムまで装備されている 　 ベロライダー的にゆうとこ …

アクセルをオフにしたとき　ブレーキはしていなくても　止まろうとする エンジンブレーキ９割　タイヤやチェーンのロス１割 直線でエンジンブレーキが強くても　衝撃が強いなってくらい　しかあんまり思わないかも 山道とかのコーナーでは　エンジンブレー …

ようやくグロムも完成に近いかも グロムJC75 のノーマルからの変更箇所は シート　ハンドル　タイヤ　リアスプリング　フロントスプリング　フロントスプロケット タンクパッド　ハンドルレバー　マフラー　アンダーガード これくらいの変更をしなけ …

一体どうやって　上方向から荷重するのか？ これはこれで　かなり難しいと思う 　 バイクが直線走るように直立している状態では　上から押すことはまず不可能 シートの上でジャンプして着座するときに少しは上から荷重出来るけど　不可能に近い 　 では …

以前からBORE-ACEはチェーンスライダーをラインナップしていました ポン付けはちょっと不可能なので　スイングアームにメスネジの加工が必要なのです これがやはり加工する人によって　数ミリずれると　 スイングアームに対して90度に取りつかず …