今まで色んなタイヤサイズやメーカー入れてきた結果 今はBT45 フロント3.50-18　リア4.00-18　に落ち着いていたのだが なんでこのノーマルとは違うサイズかとゆうと ノーマルホイールで　一番大きくて太いから　 SRの場合　なんとな …

普通一般的は 下に踏んで　１速　上げて　２速　３速　４速　５速 逆チェンジは 上に上げて　１速　下げて　２速　３速　４速　５速 ベロライダー　思うねんけど　 下げるほうが簡単やし　楽やし　文句のつけようがないと思う エンジンブレーキや　ゆう …

スプリングはクルクルと螺旋になっていて 押しつぶしていって　衝撃を吸収する役割がありますね ツインショックの車両によくついているのが ダブルレート　上部と下部のスプリングの巻きがちょっと違うタイプ 全伸び　から　全縮み　までの時間を　長さで …

大好評いただいている新型ステッカー タンクに貼ってもかっこいいし ベロライダー ひらめき　ハサミでチョキチョキ めっちゃかっこいいです～ 自画自賛

最近なんか流行っているカスタム BORE-ACEのライトステーのクランプステーが 観音開きになっているので　トップブリッジを外したりしなくても簡単にできます ノーマルのステーからの交換の場合　１時間ちょっとくらいでできます もちろん配線も外 …

ナイトロンショックは簡単にスプリングが交換出来て めっちゃ便利だと思う ただ　スプリングの選択肢が無いに等しいので スプリングマニアのベロライダー　数年の開発期間を経て　ようやく完成 完全オリジナル　シングルレートスプリング　 いつものよう …

今回の曲面対応のステッカーは　ほんま　自由度が高い 切って細くして　スプリングにも貼れる なかなか自己満足なカスタム リアスプリングの本製品も待ち遠しい　 楽しみがいっぱいな今日この頃 ベロライダー

バイク乗りたての頃は　サスペンション　は　ま　何でもいいやって 思っていて　スプリングの色　黒がかっこいいから　黒にしてたなー 今思うと　めっちゃ硬かったな 　 フロントも　バネ変えてオイル変えて　なんかめっちゃ硬かった記憶がある フロント …

ベロライダー　これがしたかったのです 遂にやってくれました　教官 ノーマルシート用　BORE-ACEフェンダーレス　ＦＲＫ017 このタイプはメインフレームが長いので　途中に穴開けて（タップ加工） こんな風に　 テールランプとのマッチングが …

あるお客様から　今現在ノーマルのヘッドライトステーなんやけど なんか　重たそうで　穴あいてるから　BORE-ACEのに変えたいねんけど オッケーありますよ 何が　いるん？ メインステーのセット　RS120-35S/B(シルバー/ブラック） …

BORE-ACE にはフォークアシスト　と言って　その1で書いた スプリングのストロークに　減衰力（ダンピング）を付けてあげる部品があります ストリート　スポーツ　と　２種類ラインナップしています これは　どこが違うの？ バネを縮める所の　 …

これは　難しい フロントフォークで例えば　オイル入っていなかったら　空気のダンパーだけに なってしまうから　ブレーキングした時に　多分タイヤは　”ズルッ”と滑ると思う たぶん　バイク乗ってる人なら　１っ回くらいは経験したことあると思う たぶ …