朝　はほとんど走ってる 速く走れるようにじゃなくて　うまく乗れるように ベロライダー　特に速く走りたいわけじゃなく　安全に快適にかっこよく バイクに乗れればいいと思ってる バイクを深く理解して　ブレーキかけた時　加速しようとする時　乗車姿勢 …

ノーマルのフロントフォークでも全然悪くはないと思う ベロライダーはうまく乗る事はできないけど タイヤが地面にグリップしてるの？　ってなると グリップ力は少ないように思う 初期から奥までずるずると動いていくような感じ　なのがノーマルノスプリン …

バネでクラッチ版を張り付けさせて　それを棒で押す 押すとバネの押さえつけが緩くなり　動力が切れる バイクにはクラッチレバーが付いていて　それを握ってこれを操作する ここで疑問がある A.レバーは少し握って　クラッチが切れるようにするか？ B …

ＳＲ400/500は7000回転からレッドゾーン 理論上　ノーマルのカムでは　7000回転を回しても　ダメな領域 エンジン内部の仕組み的にも　7000以上回しても　メリットは無いと思う カムを社外の物に変えていても　内部の仕組み的に　700 …

以前にブログで紹介したクラッチワイヤーの注油方法ですが　 結果　あまり良くない事が判明しました ワイヤーグリスは本来　ゴミや水の侵入を防ぐ目的もあります なので少しネバネバしています ワイヤーの内部はコーティング素材でできていてもともと低抵 …

ベロライダー　暇あったら　良く山道走りに行ってる 走りに行くと　いてるのは　めちゃんこぶっ飛ばして走っている人 これ　悪い？　確かに　法定速度は超えているのは悪いです 違反か違反じゃないかは　ちょっと置いといて その知らない人物の　スピード …

サスペンションは言葉でうまく説明はできない ベロライダーの文章能力では　難しい サスペンションで一番大切な事って？何？ たぶん　ベロライダーが思うのは　スプリング（バネ）だと思う ダンピング（減衰）も大切とは思うが　スプリングがあってのダン …

ＳＲ400/500で昔　流行っていたフォークのカスタム 極端に長いフォークスプリングに変えて　フォークトップキャップをしめるのに一苦労したくらい プリロードをかけて　硬いオイルを入れて乗っていた これがフォークカスタムの主流であった これも …

ベロライダーがハンドルを交換する目安は　今と昔とでは　考え方が変わってきたかも 昔はなんとなく昔のかっこいいレース用のマシンを目指してたかもしれない 他のバイクが良い感じでも　SR400/500に良い？疑問は膨らむ 　 最近の考え方は　シー …

大変お待たせいたしました　ようやく完成いたしました 見た目は変わり映え無いのですが　沢山の技術がつまってます 取付方法で大事な事は　クラッチレバー側のタイコ部分の向きだけです 右端の青マークが地面側になるように取り付けるだけです 取付の前に …

ＳＲ400/500に限らず　バイクの前後は動く サスペンションが付いている ママチャリは前後完全に動かない　サスペンションが付いていない これはなんで　って　素朴な疑問 話それますが　今リアにサスペンションついている自転車もあるけど　自分の …

ベロライダー　ほんま飽きずに　よく同じ道走ってる 何十年も バイク乗り始めたころは　ブレーキかけて前のめりになってたな 最近は　めっちゃ後ろに座ったままでバイクに乗れてるような気がする ＳＲ400/500は後ろの方に座ったほうが　めっちゃ乗 …