SR400/500　キャブレターから　インジェクションに進化を遂げた キャブレターの構造は複雑で気密性も高くないといけない その点　インジェクションのボディは簡単で特に気密性も必要としない 筒にフタみたいなのがあれば　OK スロットル開閉度 …

例えば　なぜ商品を作ったか？ ＦＣＲキャブレターのワイヤーステー　をなぜ作ったか？ 元々の鉄のステーでも　なんの問題も無く機能する でも　なぜ？ ベロライダーはこんな風にジュラルミンでオール切削で作りました 見た目黒くして　かっこよくしただ …

ベロライダーもずっと不思議に思っていた　 腕に力はいらない　ってよく言われてきた 言ってることは　わかります　でも　わからん 最近になって　ちょっと　理解が深まった気がする 腕に力はいらない　これ　ずっとじゃない　ってこと 曲がってる時はい …

色んなリアショックを分解してきて分かった事は カスタムショックメーカーは　ノーマルの長さ　スプリングの硬さをコピーして作っている 色んなＳＲ400/500のサスペンションを取り付けてきてわかったこともある 　 ほとんどのお客さんがチェーンを …

バイクはアクセル回して乗る 道路を走っていると　必ず揺れている　そして風圧　 シートにしっかり座れている　直線は　アクセルは簡単にひねれるけど 　 いざ　Uターン　ってなると　 なんか　ふらふらしたり　うまく乗れないイメージ なんで？ 　 …

SR400/500の振動の要因は　ピストンクランクに　あると思う 古いエンジン形式のＳＲ400/500は　ピストンやクランクが発する振動を打ち消すための バランサーとゆうウエイトが付いていない これがSR400/500の最大の魅力でもあり最 …

この　内容の無い　ベロラーダーのブログ見てくださっている お客さん　ビビビ　ってきたみたいです まだ売って無いんです　え～　あるんでしょ　え～ あります　１個だけ　 付けてみましょう　シート違うから付くかわからないけど つきましたー　見事に …

ベロライダー　マフラー側はほとんどのバイクがかっこよくなっているように思うのです ＳＲ400/500も　マフラー側の写真が多いのは　多分　それのような気がする ベロライダー　マフラーと反対側も　ポン付けパーツだけで　かっこよくがメインテーマ …

長年の夢　 テールランプとウインカーとナンバーの取り付け位置 これもやっとできた フェンダーレスの進化でテールランプとナンバー灯を分離する事 BORE-ACE ウインカーの取り付け方法のおかげで　最小限の幅で取り付けできる 自由度が広がった …

ようやく入荷いたしました　（小ロット） ほんと待ちに待った　製品　なかなか作るのが難しいのか　全発注ロットが入ってきていません でも無事に出来上がってきて　ホッと一安心 ブレーキング　コーナーリング　加速　と申し分ない仕上がりと思います ベ …

最近のバイクはほとんどが海外で作られていて　ほとんどが入ってこないみたい 納期に半年はかかる　みたい 偶然あったバイクは買った方がいい　のかもしれない 思わず　 見つけてしまった ベロライダーとその子供は 思わず 買います って言ってしまっ …

一流のスポーツ選手　と　一般の選手の違いって 単純に比較はできないとは思うけど たぶん　回復力の速さのように思う　疲労しにくいとゆうか バイクも多分　オイルの温度が上がるから　オイルクーラー　でもいいけど BORE-ACEのオイルクーラーは …