サーキットとか走るときは　全開が基本と思うが　全開までの時間は必ずある

全開って言っても　ずっと全開なんかできない

曲がるときの立ち上がりとかは　一気に全開にもできない

絞るように　絞るスピードを調整して（キャブレター車の場合）

たぶん　直線に入る前も　一気に全開　絞るように全開では　エンドの伸びが違うと思う

街中を走るときの選択肢は無数にある

ＳＲ400/500は全開走行を楽しむよりも　全開になるまでのコントロールする楽しさが

あると思う

開ける早さで　速くなったり　遅くなったり　

キャブでもインジェクションでも　なぜかハイスロットルが流行る

ハイスロットルになればなるほど　スロットル開閉の量が減って　かえって乗りにくいように思う

そして　インジェクションモデルはアクセルが重い

ベロラーダーも昔は　ハイスロ　って思ってた　誰かが言ったからと思う

いざ自分で色々試して検証した結果　ノーマルよりもロースロットルのほうが乗りやすいし

速さもあるように思う