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2019 サーキット仕様 スタイル一新で 楽しんで走っていこうと思ってます ベロライダー  

乗り手の進化は止まらない

乗り手の進化は止まらない

2018年 リアブレーキはほとんど意識して使う事が無かった 役割をあまり理解していなかった事もある サーキットでうまい人に 使い方教わるも そう簡単には使う事はできない ひたすら練習あるのみ 街のりでも常に意識して 部品を加工して より使い …

SR400 インジェクションモデル試乗

SR400 インジェクションモデル試乗

ノーマルSR400 インジェクションモデル試乗 シートはコージーシート ショートに変更のモデル 感想は コージーシートに変更されているために ショックの動きが良くわかる ホールド感は増している かな タイヤのグリップ感は 少し少ないように思 …

ホールドプレートは基本 フレームのステーに取り付けるのですが 折れている人もたくさんいてるので こんな取り付け方も 出来ます   ここのステーが折れている車両は多いです 下のフレーム補強は ほぼとゆうか 折れていると走行できないの …

自由なジュラルミンキャリア

自由なジュラルミンキャリア

キャリアはめっちゃ便利 特にハードケースはめちゃ便利 平日 一人しか乗らないときは はずしておこう ハードケースつけなければ それなりにかっこいいんやけど かっこよさ重視 取り外しは ネジ 4本で出来るから 10分もあれば ok ちなみに  …

フェンダーレス

フェンダーレス

SRの魅力は シートの変更でまったく違う印象になる ただテールランプ ナンバーの角度 これは法律内にしないと 決められたカスタムの範囲(レースでゆうカテゴリー)でどれだけポテンシャルを発揮できるか 安全快適をどれだけ追求できるかにあるとおも …

2019 始動

2019 始動

休みの間 良く食べ 良く寝て 良く遊んで 楽しかった 2019 SRがもっと進化できるように 乗り手ももっと進化できるように いっぱい走って 開発していきたい 人馬一体 安全快適 何とか 伝えれるように がんばっていきます よろしくお願いい …

SRのシート

SRのシート

SRのシート ノーマルもかっこいい けど 重い 直線だけ走るなら いいのかも コーナー ブレーキング にはあまり向いてないような気がする(ホールド感)無いような シート変えるとフェンダーやらテール変えないと つじつまが合わなくなってくる も …

ホールドプレート

ホールドプレート

本来の機能しなくても かっこよくなる ホールドプレート バイクかっこよく 安全に これ一番 足は閉めて乗るほうがかっこいいし 安全と思う 股ががって 自然にその姿勢とれる人 バイク乗るのもすごくうまい   SR は ベロライダー思 …

高ホールド3

高ホールド3

このホールドプレートは 機能性に優れています 高さ 長さ は色々走行した結果 このような形状になっています 取り付け方法は基本 フレームの穴を利用しますが ヤマハのフレームステーの溶接跡が 年式によって色々あるので 最終的にお客様で合わせて …

高ホールド2

高ホールド2

このフレームホールドプレート かなり優れものかもしれないかも SRはサイドカバー 付けてるほうが乗りやすいときもある ただ ちょっと大きいのが難点 サーキットで教わった リアブレーキ どうしてもうまく踏めない 色々プレートつけてみたりしたけ …