フロントフォーク内のオイルは　SR400にとってはとても重要です 内径が小さいために　体積が少ないから　です 大きいお風呂のお湯が少なくても　ほとんどわからないけど コップの水が少ない時は　すぐわかるのと同じです そして　量の測定に　例えば …

ベロライダー　今装着のタイヤは フロント　110/80-180　リア　130/80-18 スピードレンジは　V　 チューブレスタイヤですけど　チューブは入れて乗ってます タイヤの空気圧は　前後　1.6KG　 これはサスペンションにも大きく関 …

SR400のノーマルのフォークオイルはＧ10　 BORE-ACE の推奨は　ヤマハＳ1 オイル粘度が違うために　いったんフォークからオイルを抜かないといけない フォークを車体から外すと　抜き取りやすいけど　色々外さないといけない 車体に付け …

このような商品　アマゾン等でお安く売ってます 問題はこのパイプが短いので　フォークを車体から外さないと油面（レベル）が測定できないタイプ このパイプが500mm以上であれば　車体にフォークを付けたまま　油面が出せます 前輪を浮かさないといけ …

色んなSR400 お客さん　のも含めて　乗ってきたけど クラッチが　なんか　半分クラッチ　になっている　ような 車両はとても多いような気がする 調整は　難しいのだけれど　 ベロライダーは　クラッチの位置を変えて　指の本数変えて　常に操作して …

バイクで曲がる時　ってどんな感じになるん　 交差点　右折　左折　山道のコーナー たぶん　全部同じような感じになると思う 曲がろうとする時にほぼ決まってしまってると思う ９０度であろうが　３０度であろうが　曲がり始めは必ずあるから その曲がり …

新型と旧型は何が違う？ 新型は旧型になかったダンピングの特性が 縮み初期　伸び初期から　しっかりと効くようになって コーナー進入時はゴムボールを押しているような感覚がものすごくある ブレーキし始める時はもちろん アクセルのオンからオフにした …

フォークにオイルが入っているから　フォークはスコスコ動かなかったり 底付きにもならないようになったりしている ちなみに　フォークのオイルを全部抜いて　ストロークさせると スコッっと底まで　一気に到達して 一気に伸びてくる 一気に底まで　伸び …

ベロライダー　ネットの情報やSR400のマニュアルは　参考程度にしか思っていない SR400 フォークオイル量　と検索すると　出てくる 1994年式（ドラムフォーク）オイル量176cc　オイルレベル199mm 2002年式（ディスクフォーク …

骨折したおかげで　ゆっくり考える事が出来た 毎日ほぼ　RRスペックが出てから　もっと良くならないかなと CADではやっていたけど　ひまひとつアイデアが出ない 今までの考え方や形　構造　これから脱皮するのがほんと難しかった 新しい工作機械はこ …

ドレンボルト　これは数十年　市販品使い続けていた 不満はあったがこんなもんだろうと 特に求めるものもなく 今回作るきっかけは　やはり気化熱 おそらく　このまま気温は上がり続けていくと 空気の力だけでは限界がある 常に走りっぱなしの環境には　 …

キャブレター車の場合は　エアクリーナーボックスを撤去できる可能性があるけど SR400FI インジェクションの場合は　極めて難しい問題 キャブレターの時もそうだったのだけれど　ボックスを撤去すると キャブレターの脱落問題がある ゴムのマニホ …