BORE-ACE フォークスプリングキットの標準的なオイルは

ヤマハ　S1を推奨している

フロントフォークは　上っ面だけストロークしても　バネで地面を押す事はできていないと思う

（社外の製品によくある感じ）

かなりスプリングを縮めて地面を押す力が強まるように　初期の動きはかなりリニアになっている

なのでフォークオイルの粘度は　柔らかい物を使っていました

BORE-ACEの製品　なんかフニャフニュやけど　腰があって　切れがある感じ

あるお客さんから　初期をもう少し粘りを出しつつ　動くように　

人によって表現や感じ方が違うので　なかなか　うまく伝わらないのが現状で

たぶん　もう少し　ゆっくり沈み込んでって事なのかな？

表現がめっちゃ難しく　どうすればいいのかずっと考えていた

あ　オイルの粘度を変えてみよう　新型になってやったことが無い

旧型のフォークアシストは　オイル粘度の依存性が高く　硬いオイルは。。。。。

でも新型は　試したことないなと思って　やってみる事に

いけます

オイルの粘度で見事に変化が出るようになっていました

これなら　オイル粘度は好みで自由にできるようになるはず

新型のフォークアシストは　ほんと完成した形なのかもしれません

ヤマハ　フォークオイル　Ｓ1は　スッ　スッ　てかんじで

Ｇ5　は　スー　スー　

これも表現がとても難しく　到達地点は同じだけど　それまでの時間が変わる感じになります

カスタムすることで重量が軽くなった　SR400/500はほんと最強なのかもしれません

ちなみに　サスペンションで振動は軽減できると思います

粘りの強すぎる一般的な強化スプリングは　SR400/500の振動についていけていないから

振動が増えると思います