SR400のフォークをどのようにすればいいのか？

大まかに書くとこんな感じ

オイル量を変えた時は　奥の方に変化があるように思います

オイルの量を多くした時＝底の方の粘りが出る

オイルの量を少なくした時＝底の方の粘りが和らぐ

これは空気の量に変化があるからと思います

オイル粘度を変えた時は　全体的に変化があると思います

オイルの粘度を柔らかくした時＝スムーズになる（全領域）

オイルの粘度を硬くした時＝ネバーとゆう感じになる（全領域）

プリロードを変えた時は　初期の一瞬の動きや　奥の一瞬の戻りの動きに変化があると思います

プリロードをかけた時＝初期の動きが若干遅くなって　沈み込んだ時の戻りが若干はやくなる

プリロードを抜いた時＝初期の動きが若干速くなって　沈み込んだ時の戻りが若干遅くなる

SR400のフロントフォークの内部の体積が少ないから空気の量がとても重要だと思います

正立フォークの典型的な構造なので　オイルの通路が常にひらっきぱなしの状態なので

オイルの粘度を変えても

プリロードを変えても

スプリングを変えても

だらだらと動くような感じはなくならないと思う

フォークアシストは　だらだら動くのを　止める役割があります

エンジンの振動に　常に揺られているような感じです

サスペンションの動きに切れがあると　振動は当然和らぐと思います

道路の減速帯　を通過する時　ただ単に柔らかいサスペンションならと思うけど

これは　かえっていつまでもフワフワする要因かもしれません