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止まるブレーキングと曲がるブレーキング

止まるブレーキングと曲がるブレーキング

最近になって ようやくわかった(遅いって、常識って) ま、人それぞれなんで ベロライダーは基本 どんくさいんで ブレーキ握るとバイクは立つ サーキットって必ずブレーキ握ったあとは曲がる (たぶん) でも ブレーキ握れば バイクは立ってしまっ …

最近 昔のようにSR毎日乗ってる

最近 昔のようにSR毎日乗ってる

ほぼ毎日 SRに乗って走ってる めっちゃ朝 また楽しくなるような製品できたかもしれない すごーく時間掛かったけど(約7年) なんかできたかもしれん たぶん 知らんけど

パカラン

パカラン

この雑誌にパカラン走法 これは特にふざけているわけでもなく まじめなこと よく動くフォーク(イコール 速く反応) あ リアも同じ パカランの意味は 反動で走るって事です。 直線走ってる時は すごい直線なんで 気がつきにくいけど 曲がる(ちょ …

フォークトップボルト

フォークトップボルト

フォークの上についてるボルト 今まで は ま ただのフタ って思ってた でも ちがった SRのフォークはすごく特殊で 内径が小さいので中の容量がすごくすくないのです クッション性能が極めて低い 理屈は 油は圧縮しても つぶれない 空気は圧縮 …

ライトステー

ライトステー

やっと ライトステー 思うようなのが できたような気がする

NITRON ショック

NITRON ショック

ここ最近バイクに乗るのがめちゃ楽しい 前後のショックの調和が取れたときは すごくええわ~ ナイトロンさん に要望を伝えて 付けて乗る 付けて乗る 繰り返す やっといい感じに さらになったような気がする サーキットも走り出して感じた事は どれ …

ヒップアップでスタイリッシュ

ヒップアップでスタイリッシュ

ヒップアップで ショックの角度にも注目してください 三角関数(たぶんしらんけど) ショックが寝ているほうが ストロークに対しての移動量が多くなるので(たぶんしらんけど) アバウトに操縦が可能になる(たぶんしらんけど)  

にょっきーんっと メインキー

にょっきーんっと メインキー

メインキー いっつも思うでかい 年々でかい 線いっぱい 移動もできない どうする で ひらめき ついてても存在感消せばいいんやと 無いにこしたことはないけど 線が 線が 。。。。。。。 でこれ メインキーダウンキット 画像わかりにくいですが …

brembo 65

brembo 65

    ブレンボ 4ポッド 4パッド ピストン1個に ブレーキパッドが1枚ついているタイプ いい感じのキャリパーですよ~  

汎用ヒールガード

汎用ヒールガード

汎用ヒールガード フレームにメスネジを加工しないと取り付けることができないタイプ ある程度のスキルがないと取り付け不可です

車高アップキット

車高アップキット

ノーマルの車高をあと20mmほどアップできたら めっちゃかっこいいのにな~ からできた(テストナウ) いい感じやわ ノーマルショック対応

ザ セパハン

ザ セパハン

ノーマル仕様 と オフセット型(41mmワイド)のセパハンの形 好みは完全に別れるところ SRは奥が深い