SR400FI スロットルを良くするプロジェクト2023年も間に合いませんでした この計画もはや２年 作ってはダメ　取り付けてはだめ　また作ってはダメ　なかなかやりがいがある 　 バネを緩いのに変えて軽くする サルでもできるような事はあんま …

2023年　最後の新商品 大好評のナイトロンショック（納期が遅いのが問題） BORE-ACEの在庫分も大量にオーダーは入れているのですが　入荷が遅い 申し訳ございません こちらも好評のナイトロン用のスプリング　新たなバージョン追加です 大量 …

SR400/500 はドライサンプ方式のオイル循環になっていて オイルの量は結構少なくても機能するようになっている エンジンオイルは微量ではあるが確実に少なくなる エンジン内にゴムのシールの隙間からエンジン内に入るから 　 ゴムが古くなれば …

BERO-R 1998年式のSR500 結構なお年寄り エンジンの内部にはゴム部品が入っている あとカムチェーンこれはどうしても劣化はしていく 交換は必要にはなってくる　 交換しなくてもいいのだけれど　カーボンの量が増えていくので 良いこと …

ノーマルのフィルターカバーには上部にネジが付いてある BORE-ACEのカバーにはネジは付いていない　 フィルターカバーの取付ボルト　下側は特殊である この１本はエンジン内部とつながっている　 オイル交換時にこの下側を　抜き取らず緩めると　 …

SR400/500 タコメーターが機械式である とゆう事は　エンジン内にギアが入ってクルクル回っている メーターをデジタルにすると全く必要なくなってきて ただただフリクションロスの要因である　だだエンジンのヘッドを開けないと 取れないかもし …

基本的にはネジやナットは取り外しはできます　何でもどこでも 取り外すことはできるのですが　外す前に　部品の構成　をしっかり理解して 元の通り組みなおせばOK SR40FIのスロットルボディはこんな感じの部品構成 ボディ→スプリング→樹脂カラ …

SR400/500のフレームは　ほぼほぼ発売当初から変わっていない オイルタンクにネックを溶接　補強と言っていいかわからないくらいの ネックの補強 すごく貧弱である　 　 現代のバイクに乗るとすぐわかるけど　ブレーキがやたら効く これはおそ …

ネジには既定のトルクでしめて下さいねってゆうのがある あるけど それは 新品のネジと新品のメスネジの場合のみ有効で あくまで目安でしかないです　 　 このトルクでしめたから緩まないとゆう意味では無いので注意してくださいね 　 そして　よくネ …

ベロライダーが求める　安全快適は　 バイクに乗っても疲労感が出なくなるようなカスタムが理想 不快な振動やポジションや操作性を快適にできればもっと楽しくバイク乗る事が出来ると思う ファンネルも不快な振動を確実に取ってくれるアイテム 回転が上が …

SR400（01～）キャリパーサポート　320mm用　新しく新設計で製品にラインアップ ブレンボ　40mmピッチに対応 　 毎年　設計の項目にキャリパーサポートのフォルダーが　これを繰り返す事数十年 線　一本で終わる年も CADでできても　 …

キャリパーサポートをフォークに止めるボルトはM10が多い ごくごく　普通に固定はできる 何かが足りないと　数十年考えていたけど　神様は降りてこない ようやく降りてきました 特殊な形状　存在感は十分にある M10　キャップボルト用のマウントシ …