ギヤのチェンジは　何回転だからする　とか　特に決まって無くて なんかわからんけど　自然にしてる たぶん今回の事で分かったことは　４000ｒｐｍ　付近の振動を 大きく感じるか　だと思う　 ４000ｒｐｍくらいから振動が高まってきて６000ｒｐ …

前回のブログでリジットレスポンスと汎用レスポンスを取ってみたところ 過去を思い出す　ザSRに戻ってしまった 振動　微振動　嫌な振動　走らない　エンブレすごすぎ　 エンジンブレーキに関しては　チェンジをするたびに　グッとくる マジびっくり　こ …

ベロライダーのバイク　色んなパーツが付いている 普段からこの状態なので　良いのか悪いのか？　よくわからない とても毎日快適で　走り終わっても　疲れは無く　また　いくらでも乗れる感じ で　今回は クランクレスポンス　と　汎用レスポンスを　外し …

バイクにはもともと買った時から　メーカーが設定したサスペンションが付いているので　別に変えなくていいと思う じゃ　なんで　ベロライダー　変えるの？ 変えたら　どうなるん？ って　質問が山のように毎日 　 靴みたいなものかもしれないです 自分 …

リアのスプリングはまだ出来上がっていないけど 問い合わせ殺到　なかなか回答が難しいのです ＳＲ400/500の車体設計　エンジン設計で座学で導いた数値があるみたい リアに関しては　各ショックメーカー　バネの硬さがほぼ同じなのであります 取付 …

SR乗り始めたころ　信号待ちとかで前輪見ると えらいこっちゃなくらい　ぶるぶる　揺れていたの忘れられない 今のベロライダー号はほぼ無いかも　ブレーキ握らなくても でも　ＳＲの鼓動感はある グロムやＲ25　のような　なんか　高周波パルスのよう …

今まで色んなタイヤサイズやメーカー入れてきた結果 今はBT45 フロント3.50-18　リア4.00-18　に落ち着いていたのだが なんでこのノーマルとは違うサイズかとゆうと ノーマルホイールで　一番大きくて太いから　 SRの場合　なんとな …

普通一般的は 下に踏んで　１速　上げて　２速　３速　４速　５速 逆チェンジは 上に上げて　１速　下げて　２速　３速　４速　５速 ベロライダー　思うねんけど　 下げるほうが簡単やし　楽やし　文句のつけようがないと思う エンジンブレーキや　ゆう …

スプリングはクルクルと螺旋になっていて 押しつぶしていって　衝撃を吸収する役割がありますね ツインショックの車両によくついているのが ダブルレート　上部と下部のスプリングの巻きがちょっと違うタイプ 全伸び　から　全縮み　までの時間を　長さで …

大好評いただいている新型ステッカー タンクに貼ってもかっこいいし ベロライダー ひらめき　ハサミでチョキチョキ めっちゃかっこいいです～ 自画自賛

最近なんか流行っているカスタム BORE-ACEのライトステーのクランプステーが 観音開きになっているので　トップブリッジを外したりしなくても簡単にできます ノーマルのステーからの交換の場合　１時間ちょっとくらいでできます もちろん配線も外 …

ナイトロンショックは簡単にスプリングが交換出来て めっちゃ便利だと思う ただ　スプリングの選択肢が無いに等しいので スプリングマニアのベロライダー　数年の開発期間を経て　ようやく完成 完全オリジナル　シングルレートスプリング　 いつものよう …