毎日頭の中がSRでいっぱいな　ベロライダー この夏　ベロライダーの開発部屋の仲間たちとひそかにテストしてきたこと 通常 BORE-ACEのマニホールドは　ガスケットが１枚が標準 それをフレームにあたらない限界まで足していくと（ベロライダーは …

なんと今までリアブレーキの役割あまり理解していなくて ま適当に踏んではいたんやけど　この前サーキットで使い方教わって こうやって使うのねと　感心しきりで　ほんと走って発見　見て発見 ありがとうございました で　早速メンテナンス　350mmに …

連週で走りに行って また発見　走らないとわからないことたくさんありすぎ 製品　安全快適に乗れるように　作っていきたい 中身がいっぱい詰まった商品これからも作っていこうとまた思いました

永遠のテーマ かっこよく走りたい サーキットは同じところ走るので　発見がおおい 例えば　ニーグリップでも 車体に密着させているほうが　断然次の動作が早くできる よーく街中で足開いたりしてるライダー　全然かっこよくないから　やめてね～（バイク …

逆チェンジにしてから　SR乗るのまた一段と楽しくなってきた なんで何やろと考えながら　乗って　なんかわかったかもしれない 年齢の影響かはわからんけど　絶対にシフトペダル 上に引き上げる動作より　下に下げる動作のほうが　絶対に早いと思う ↑　 …

SRのバックステップ　通常は正チェンジ　これで十分　なんの問題もないし　と　数十年 過去に逆チェンジできないんですかの問い合わせは　いっぱいあったのですが 試作品　テスト　といろいろやってはいたのですが　これといった製品はできず 逆チェンジ …

例えばで～す １速　60ｋｍ ２速　90ｋｍ ３速　120ｋｍ まで速度が出るとして　シフトアップ 逆にシフトダウンは　そこまで以上落としてシフトダウンしないと　だめって事になるような（きっとなる） ３速全開から　60ｋｍ　以下まで原則でき …

バイクは前輪を左右に切って曲がる乗り物 バンク（傾けた）だけでは曲がっていかない ひじにゆとり 上半身にゆとり 乗車ポジション ステップ位置 サスペンションのセッティング いろんな要素でバイクが勝手にハンドルを切ってくれる　セルフステア こ …

BORE-ACEのキャリアは分解式　なんで 高さ変えたり 幅変えたり 長さ変えたり ほぼ自由に変更が可能になっていて　用途に合わせて　使い分けれるようになってます 普段付けていると　若い人たちには　うけ　が悪いので　ツーリングのみで使いたい …

幸田サーキット　で　毎月何回か走行会　企画があって　普通サーキットは革のツナギ着ないと なかなか走ること出来ないけど　着なくても走ることができるんです クラス分けしっかりしてくれているので　かなり安全に走れますよ～ てなわけで今回も参加して …

子供のときから　人と違うのが大好きな人間 ウインカーもその一つ