ベロの作業机は　物が散乱してる

例えばこんなクラッチホルダー

クラッチも数十年にわたり　いろんな事をしたり　買ったり　未だにしてる

同じものも　何個も買ったり　あ～

基本ワイヤー式は　テコの原理なんで

レシオが小さいと→軽い→引きしろ少ない→沢山握らなくてはならない

レシオが大きいと→重い→少ない引きしろで大きく動かせる

お～　ムズイ　難しい　って　思ってたけど

クラッチ　重い　硬い　ってゆうの　もしかして　もしかして

握るときではなくて　握って離そうとする時に　重く感じるのでは無いやろか

スクワットでも　立ち上がるときのほうがしんどいような気がする

今　ベロライダーZETAのクラッチ　使ってる　

１００パーセント満足しているわけではないが　コストと性能考えると　良いと思う

そういわれれば　離そうとする時に　一気に　離れるような感覚じゃなくて

ニュワーって感じになる

ノーマルのＳＲは　パッって離れる感じ　

だから　重たく感じるんやと思う

もう一つ　なんで　ZETA使ってるかとゆうと　レバーが可倒式で　握りしろが調整できるから　手の大きさは　人それぞれ　手の小さい人には　

重要な問題のような気がする

クラッチの調整は　特に半クラッチの調整は　握って　

離す位置で　個人差があるので　一番　疲れない位置に調整するのが　

最適なように思う

何回も書きますが　レバーは　テコの原理なんで　外のほう握りこんだ方が軽く

なります　外のほうがどれだけ握りやすいか　調整しやすいか　が重要と思う

クラッチも　すごーく高価なものも存在します

どれだけどの車種で走りこんだかが　重要に思う

理論的な事は　テコの原理なんで明確だけれども　実際に付けて　走っての評価が

一番　どの部品でも重要と思う

さっと　走るくらいでは　なかなか　難しいとおもう

ベロライダー