このタンクは完全密閉なのでカップにフタをするとニップルから流れ出ることは無い これはストローに水をためて上の指を離すと水が流れるのと同じ原理 なのでキャリパーとタンクの間の空気はほぼ自力では抜けることは無い 多少の振動では微妙に抜ける事はあ …

エンジンもオイルも人も風があったら涼しくなれる 空冷エンジンは　エンジンのフィン 水冷エンジンは　水の通路と巨大なファン 人間は　何やら最近膨らんでいる人が　服の中にファン 若い時は暑さもへっちゃらやったけど　年取ってくると何やらしんどい …

風を当てれば　油温度は下がっていくのは確実　なんではあるけど 後付けオイルクーラー 前方に大きなのを付ける方法もあるけど ワイヤーやらの　取り回しやら　問題はたくさんある 付ける事は簡単だけれど　実際に乗りやすいか安全かどうかは別話 ベロラ …

FCRのセッティングはよく目にする いじくると　だいたいウゴウゴになる これは　きっと　空気の量が増えないのに　燃料だけを濃くしても。。。。。 これはインジェクション車でもおそらく同じ事である 燃料噴射をEFIがやってくれるのでウゴウゴには …

街中や峠ではうまく乗れても　いざサーキットに行くとなかなかうまく乗れない バイクのセットアップがいかに重要なのかがその時分かる SR400も同じようにシートとステップの高さやセットバックの位置がとても重要 バイクをくるぶし付近で強烈にホール …

これは　ベロライダーも含め　暑くなってくると 突然電源が落ちたり　ヒューズが飛んだり ウインカーがよく切れたり　電球が切れたり　 たぶん　誰でも経験があるかと思う これ　なんでなん？ たぶん今までの経験上 バッテリーが古い 何かしらのカスタ …

本来やりたかったことがようやくできるようになってきたかも アクティブ　のEVO2 とゆうハイスロットル SR400FI　用とゆうものは売っていなくて　汎用品がラインナップにあります (ノーマルに付けると　アクセルが重たくなりすぎて　ハイスロ …

ベロライダーが考える　オイルを冷やすことは 冷却装置を通過する量と速度だと思う BORE-ACEがよく作っている放熱フィンは　地味なパーツで 全体的に関係するから　守備範囲がとても広いから　効果はわかりにくいけど 効果はある　コンビニにで休 …

長い間　いろんな事を試してはボツを繰り返していた これ やっと　思う感じに出来上がったかも BORE-ACE

言葉の表現で書くとこんな感じではあるけど　実際には 柔らかい→動き始めが速い 硬い→動き始めが遅い この表現のほうがいいかも 　 一瞬の動きの違いで　乗りやすかったりする 　 固定概念を突破するには　柔らかい頭で考えたほうが 新しい発想や設 …

FCR キャブレターでウゴウゴにならなければ　燃料は大量に入れたほうが 力強くなる　加速ポンプがなんか効いているような　あの感じ エンジンのマックス回転数には　構造上限界があるSR400 回転を上げれば　簡単なのだけれど すごくエンジンの寿 …

フロントサスペンションにはバネが入っている バネは縮めれば反発力が増える 深くストロークさせると　だんだんバネは硬くなっていく 　 柔らかい設定にしておくと 好みの硬さまで沈めていけるけど（ブレーキとか荷重とかバンク角度とか色々） 初期から …