BERO-R は　フロント16丁　リア38丁　チェーン520 速度の測定は高感度デジタルセンサーなので　リアタイヤの外周 リアタイヤ　BT46 120/80-18 ミッションはノーマルなので計算は簡単 ４速　7000rpm　で　153.4k …

SR400/500はバルブが２個　吸気側と排気側 吸気側に関してはとても大きい 大きいとゆう事は　吸い込む量も多くなるけど 漏れる量も当然多くなる ２バルブを４バルブにすることは今の所不可能に近いので（昔やった所もある） ２バルブでどうすれ …

今回 FCRのメインジェットが520番まで可能になったので ベロライダーが思う　全領域をカバーできると思う ニードルの先端を細く加工してきた技術は　メインジェットが3００番くらいまでの時は とても有効であったと思う　 300番を超えるように …

エンジンの中にはギヤがいっぱい入っている SR400/500は　4速が0.916 5速が0.777　これは ママちゃりで　一番重たいギヤになる よく５速２千回転台からのセッティングとあるけど エンジンにとっては　物凄く負担でしかないように思 …

ニードルと空気　が一番のキモになってくる アクセル全開時　ニードルの先だけで考えると テーパ角度E　 テーパ角度F 　テーパ角度G 角度がきつくなればなるほど　先端が細くなる 当然　全開時は　ガソリンが多く出る　単純な仕組み クリップ位置は …

3000回転ではいける 4000回転付近で何やら微妙 6000回転付近で微妙な時といけるとき 6000回転付近を通過すると何やら走る時が これがだいたいSR400/500に多い これって SR400/500は５速ある １速から３速まではいけ …

オフセット35mmにすることでより　SR400/500の性能アップが出来ます 従来品から更にアンダーステムの強度を上げて　 オプションパーツでリフレクター等（現在開発中）が取り付けできるようになりました バーハンドル用はハンドルセットバック …

街で見かけるハイパワーの車　国産の綺麗な青い車がめっちゃわかりやすいかも マフラーも変わっている車両が多いから　 普通に走ってると全くスムーズでわからないけど　加速する時は一瞬　黒煙が出る あれは　濃いガソリンを噴射してパワフルに加速させる …

2024年の目標でとうとうメインジェット520までできるようになった FCRの場合　ホルダーとの関係で　通常のメインジェットを加工する限界が300 300はほぼギリギリなんで　折れる可能性が大きい メインジェットを加工すると　430まで位は …

ようやくグロムもサスペンションの仕様も決まった 長かった～ これも安定した乗車姿勢があるからこそ　と　ベロライダーは思う 下半身でしっかりバイクを操る事　ステップの位置や高さ これに尽きると思う そうすることで　腕の力が抜けて 肘がサスペン …

あんちゃん免許取って　家の周りをバイク押して歩いて バイクはやっぱり最初は押して歩くことが　ベロライダーはとても大切と思う どんな時にバイクが軽くなったりするか　重くなったりするか　 安定したりするか　不安定になったり 押すことですぐにわか …

BORE-ACEのオイルクーラーは　超小型なので ２個並べて　直列につなぐことも可能 クランクケースから熱々のオイルを一つ目のオイルクーラーに オイルは冷える この冷えたオイルを　二つ目のオイルクーラーに さらにまた冷える これを強烈に熱々 …