SR400/500 リアサスペンション　各社色々出ているけど サスペンションを交換すると　レビューは 曲がりやすくなった 吸い付くように走れる フワフワしなくなった これはノーマルのサスペンションと比べて何が変わったからそう感じるのか？ ベ …

ももちゃんが下半身ホールドの大切さ理解してくれた ももちゃん　バイクで基本通勤している 靴はスニーカーで　 グロムは基本通勤仕様なので　ド派手なカスタムはできない　必要最低限のカスタム 基本タイヤを変えて　サーキット　的な感じなので　バック …

口太郎で説明しても　乗るのは人なので　それぞれ乗り方がある 下半身でホールドのニュアンスもなかなか伝わらないのはそんな事があるから 下半身でホールドできるから　上半身がフリーになって　セルフステア等の挙動が わかるようになってくる タンクを …

濃いからウゴウゴルーガになるのか？ 薄いからウゴウゴルーガになるのか？ どっちなん？ SR400/500の場合は　だいたい4000回転くらいで　ウゴッ　ってなる場合がほとんど なるからメインジェットの番手を小さくすると　 ウゴッ　ってならな …

最近の世の中　検索すればいろんな情報が手に入るご時世 しかし　それが　正しい事なのかは　疑問は残る ベロライダーは　お客さんに　お客さんが　付けれるように 部品を開発しているかも カスタムの道は限りなく険しいかもだけど　毎日頑張れる活力剤の …

ステム交換の時　上から吊って作業するとやりやすいです ステムを交換　グリスアップとなると 純正のライトステーよりも作業性はBORE-ACEのライトステーのほうがいいかもしれない フォークはメッキなので傷がつかないようにしないといけない アル …

ステムのグリスアップは数年に一回くらいしかない行事 この時に良し悪しがはっきりわかるのが　グリス ベロライダーはスーパーゾイルのグリス（100g　￥2，200）とかなり高価な商品 こんな時に性能の差がはっきりわかってくる グリスは基本安い物 …

プリロードって？ スプリングを少し縮めてストロークの速さを変える手法 　 BORE-ACE が作っているスプリング フロント　リア　共にシングルレートで作っている 　 昔のSR400の社外のフォークスプリングは異様に全長が長い フォークに入 …

BORE-ACEのバックステップは進化している これは　ブレーキプレートだけでは無くて ペダルピン、メインプレート、チェンジプレート、ステップ　その他ほぼすべて年々進化している より良くなるように　乗りやすくなるように　 製品になっていくま …

BERO-R とノーマルのSR400のハンドリングの違いは スプリングの地面を押す　反発力の違いが大きいと思う なので　BERO-Rにまたがると　軽い　って　感じると思う 　 軽く感じる　良い例えが タイヤの空気圧　　半分にしたときに　バイ …

SR400のステムは鉄製なのでかなりの重量がある 鉄だから強いって訳でもなく　形状が大きく関係してくる じゃアルミで作って厚みを出せば良い？ 厚みも重要とは思うけど　それだけではないような気がする 確かに軽くなるメリットはあるけれど　これも …

キャブレターで燃料の供給は自然に流れのままにしかできない ポンプを使わないので　流れのままにしか燃料を供給できない 空気の力でしか燃料を供給できないのは事実 これが難しい所でもある 燃料が大量にエンジンに入る方が当然パワーは出る事につながる …