これは　SR400/500に関する事なので　他社種は不明です CR　FCR　はファンネルを長くすると　とても乗りやすく　すごく速く感じる が ダイノジェットでパワーチェックすると　それほどでもない なぜ？　いまだに不明です なので　いつも走 …

もうすぐ完成 BORE-ACEの初代カスタムバイクについていたパイプを製品化 　 標準のパイプはチタンの素地なので　お客さんで色を付けてもらう これでオンリーワンのカスタムになると思います 　 ホームセンターに売っているバーナーで簡単に　焼 …

ショックを取り付ける上側　フレームからボルトが出ている これを利用して純正や他社は　キャリアやグラブバーやマフラーステーを 付けてしまって取り外ししなければ問題はないと思うが。。。。 　 元々ショックを固定するだけの所に　付け足していくと …

かれこれ15年くらい前から　考えて　うまくいかず　ちょっとお蔵入りしていましたが ひらめきの神様がついに降りてきました 注）上側の黒いパイプは　ベロライダーの趣味の一環です 　 メインチタンパイプも　マフラーメーカーでは名門の 野島エンジニ …

コーナーリング バイクの場合　　カク　カク　カク　とは曲がらず 必ず弧を描いて曲がります　（山道やサーキット等） 弧を描いて曲がったほうが気持ちいいから 　 普通の一般道　交差点の左折は　どちらかとゆうと　カク　と曲がる　例です ブレーキン …

では　どうやってブレーキングするの？ ブレーキ握ると　体は100パーセント前に行こうとします 体ではないかな　シートに座っているお尻付近が正しいかな 　 じゃ　滑らないシートなら大丈夫やん そんな事ないです　絶対に前に行きます　なので　シー …

ライディング　人それぞれ　たくさん　方法があるから　すごく迷宮に入る 何を信じて　何をまねして　って　なってくる さあ　どうしましょう 　 一つ言えるのは　 ゆっくり走っていて　コーナー進入はできるけど ちょっとスピード出ていて　コーナー進 …

今から何年前のタンク？　多分20年弱　 初めて買ったSRについていたタンク BORE-ACEはまだ存在しないとき　ベロライダーの欲しいのを作っていた時 （今でも変わっていないけど） このころから　SRを乗りやすくなるような部品を作ろうと こ …

前回　テールランプの調整でランプシートから出して取り付けたのだが ひっこめたテールランプと見比べると。。。 セルビア軍バックは外したくない　お　ナイスなアイデア　横に2連にしよう これで無事に解決　かっこよさを取り戻した ナンバーの角度を違 …

シンプルでも機能美は最高級 　 フロントフェンダーも軽量　とてもかっこよく取り付けできます フェンダーレスもテールランプを絶妙な位置に調整できるので テールランプ（ルーカス）ウインカー　共に電球　 なんか温もりとボヤーとした感じが　レトロで …

このバイクから始まった ＳＲ500もこれに近くなるように ステム　マフラー　ステップ　フォーク　エンジン　その他色々　やってきた マフラーはやっぱりスーパートラップが最強 タイヤも厚みがあったほうが乗りやすいと思う 　 そしてシンプルである …

バイクは基本タイヤが２個しかないので スタンド取ってしまうと　自然に倒れます クラッチ側にスタンドがあるので　スタンド外すと　クラッチ側に倒れます 　 なぜ？ ちょっとだけ　クラッチ側に傾いているから　と思う たぶんしらんけど 　 コーナー …