ちょっとしたボルトとナットの交換で めっちゃかっこよく　大変身 ステンレスにすることで　さびにくく　とても美しく大変身 ナットはノーマルと同じ工具が使えるように　12mmのタイプ お手軽簡単なので　是非　カスタムしてみてください 近日発売予 …

すごいフォークやすごいリアショック付けていても タイヤを見ると　ほんと残念な。。。。 　 大体残念な人は　すごい高級なバイクはこんな感じの硬さの足回り こんな動きしてる え それは　SR400/500　ではないのではないですか～ って思う　 …

SR400/500　リアを少し上げると　かっこよくなる ショックを長い物に変えて車高を上げる方法もあります この時の画像が無いのですが　　before のショックを伸ばす感じになります 画像で見てもわかるように　ショックの角度が違うと思いま …

着座の位置の修正で　こんなにもっスタイリッシュに変身 バイクは下からの突き上げが激しい乗り物なので　骨盤を立たせて乗ると 背骨にもろに衝撃が伝わって　大変 少し傾斜の付くような所に座ると　衝撃が和らいで　背骨に伝わる （リアショックに傾斜を …

SR400/500の魅力でもある　振動 これは　とても疲れる　原始的なエンジンなので　吸排気の効率が あまりよくないように思う 原因の大きな要素は　エンジンで　エンジンが揺れると　上下左右　いろんなところに動こうとする　この時に　スプロケッ …

SR400/500　キャストホイールを除けば　大半がスポークホイールになります スポークホイールサイズ フロント　1.85-18 リア　2.15-18 これに適合しているタイヤを選択しないと　いけない そして大切な事は　チューブ対応でなけれ …

バズーカファンネルは　結果が出せたので　新たにまた　挑戦 　 旧タイプの人間　ベロライダー とにかくやってみないと気が済まない うまくいく保障なんてどこにも無いけど　 プロトタイプのまま　終わるのか　進化するのか　は全くの未知数 誰もやった …

これは　SR400/500に関する事なので　他社種は不明です CR　FCR　はファンネルを長くすると　とても乗りやすく　すごく速く感じる が ダイノジェットでパワーチェックすると　それほどでもない なぜ？　いまだに不明です なので　いつも走 …

もうすぐ完成 BORE-ACEの初代カスタムバイクについていたパイプを製品化 　 標準のパイプはチタンの素地なので　お客さんで色を付けてもらう これでオンリーワンのカスタムになると思います 　 ホームセンターに売っているバーナーで簡単に　焼 …

ショックを取り付ける上側　フレームからボルトが出ている これを利用して純正や他社は　キャリアやグラブバーやマフラーステーを 付けてしまって取り外ししなければ問題はないと思うが。。。。 　 元々ショックを固定するだけの所に　付け足していくと …

かれこれ15年くらい前から　考えて　うまくいかず　ちょっとお蔵入りしていましたが ひらめきの神様がついに降りてきました 注）上側の黒いパイプは　ベロライダーの趣味の一環です 　 メインチタンパイプも　マフラーメーカーでは名門の 野島エンジニ …

コーナーリング バイクの場合　　カク　カク　カク　とは曲がらず 必ず弧を描いて曲がります　（山道やサーキット等） 弧を描いて曲がったほうが気持ちいいから 　 普通の一般道　交差点の左折は　どちらかとゆうと　カク　と曲がる　例です ブレーキン …