２０２５年　今年はいろんな事があった年だった 色んな発見があって　更に進化できたと思う 　 最後は　BERO-R 長年　配線治そうと　見て見ぬふりを 1999年　SR500 配線も　かなり硬くなって　何かの拍子でポッキで折れるような 目に見 …

ベロライダー　キャブレターのセットアップはずいぶんやってきた ニードル変えると　0.01mm単位のストレート径の変更 これでアイドリング付近の安定感が確かに変わる ストレート径が合えば　アクセルをグッと回した時の感覚も確かに良くなる 0.0 …

ニードルの角度によって先端の太さが決まってくる 角度がきつくなればなるほど　先端は細くなっていく テーパー角度　E 　１度 テーパー角度　Ｆ 　1.15度 テーパー角度　Ｇ 　1.3度 これは先端の直径測ればすぐにわかる事である 各　テーパ …

新型ファンネルと旧型とでは何が違う？ ベロライダーの考える吸気は 空気は入ったり戻ったりしていると思う メイン吸気口から空気を吸い込むのはどんなファンネルでも変わりないと思います 　 メインの空気の勢いで　サブの吸気口から　空気を吸い込む仕 …

ファンネルを長くする事に取り組んできたのは BORE-ACEが最初だと思う 数式的なものは　あるものの　実際には短いファンネルが主流の時代 　 ファンネルは　長いだけではだめで　内径が広がったり　狭くなったり　 これは　マニホールド　インテ …

クラッチレバーはテコの原理なんで レバーの先端を握ったほうが軽い レバーの先端を握れるように　内側に移動 握り切った時に外側の指を挟まないように でも実際には　ノーマルを内側に移動すると ミラーが内側に入って　見えない レバーに指が届かなく …

REBEL250にABSがどれくらいの割合で装着されているかは 全くの不明で　ABSが付いていない車両は　ブレーキホース等の設定が無いので ABS付きABS無し　簡単にミッドステップがポン付けできるように ホース等のフィッティング部材は用意 …

どうしても　REBEL250の純正フォワードステップになじめなかった　ベロライダー すぐ腰も痛くなるし　うまく曲がれない　そしてしんどい 　 リアブレーキをうまく使えるように 路面のギャップを　膝で受け止めれるように 骨盤倒れないように R …

FCRのファンネルは　短い方が　ブリッピング（停車時のアクセルあおり）はいい感じかも でも実際に走りだすと　エンジンはあまり回っていかないような 実際に走る事が　重要 ファンネルは　ちょっとだけ長くしても　あんまり変わらないような気がする …

ベロライダーが乗りたいステップ　を造る リアブレーキが踏めて 膝でギャップが吸収出来て 腰が痛くならなくて 乗りやすい 毎日乗りたい 楽しく かっこよく

あんちゃんＲ　問い合わせが多いので　どんなカスタムか紹介です 　 SR400 2003年 エンジン　ノーマル ホイール　ノーマル タイヤ　フロント BT45 3.00-18 　リア　 BT46 4.00-18 ハンドル　BORE-ACE キ …

レブル250　めっちゃいいバイク 人気があるのもわかる気がする 車検も無いし　見た目がかっこいい フロントサスペンション次第で　物凄くよくなることが分かった リアサスペンションに関しては　ノーマルでも　良いかも（フロント次第） 低い方が乗り …