直線からどうやって曲がっていくか 昔は　曲がる手前でブレーキして曲がり初めまでブレーキ残して　曲がっていたように思う これはなんで？ ブレーキを離すとフォークが伸びてしまうから　だと思う コーナー進入にフォークが伸びてしまうと　地面を押さな …

SR400のノーマルのフロントフォークは　なんか張りと腰が全くない感じ フォークの中に入っているスプリングが弱い？ フォークの中に入っているオイルが弱い？ たぶん　ベロライダーは思う　スプリングが。。。。。 本当のスポーツ走行をしない限り　 …

バックステップのポジション表記をわかりやすくするために スイングアームシャフトの中心からステップの中心までの表記に変えていきます 現在開発中のポジションの問い合わせが多く寄せられています 現在ラインナップのバックステップ スイングアームのシ …

ヤマハ　ＳＲ400　はキックでエンジンをかける このために　ステップ位置にはかなりの制限がある BORE-ACEのバックステップも　基本ポジションは　BBS1000 が基本になっている 過去に色々なポジションを　作ってきて　良し悪しは　あっ …

ノンシールチェーンを3000km使った 注油は500kmごとに一回　これはシールチェーンと変わりなく 使ってみて　シール素材（ゴム）が無い分　フリクションが無いのはもう確実 バイクもとても軽く　感じる これは3000km走っても　変わらない …

バイクは重心をずらすことで　曲がっていく お尻を　曲がりたい方向に少しずらすと　なんか曲がっていく感じはする でも　感じだけで　ほんま曲ってるん？　って思う テレビとかでレース見てると　レーサーはみんなお尻ずらしている やっぱり　曲がりやす …

BORE-ACE の特殊ステムキット　トップブリッジとステムがセットになっている商品 オフセットがノーマルよりも短いために マシンがコンパクトになり　ブレーキング　直線　コーナーリング　ワンランク上の車両になります ステムキット交換の前にラ …

最近よく　天才　ってよく言われる ベロライダー　の思う天才は 努力＝天才 だと思っているから　言われても　なんかうれしい 努力に勝る天才は無し なので　すごく長い時間がかかる　から　途中で挫折することが多いように思う 英才教育　って　言われ …

曲がるためのきっかけの時 タンクを挟んだりしないのに なんで　タンクパッド？　 て　思うかもしれない 左に曲がろうとする時 すごい長い直線から　曲がる手前でブレーキング　 この時が一番わわかりやすい　外の足を　タンクを押すのじゃなくて ぴっ …

曲がるためのきっかけ ベロライダーがやっている方法は 曲がりたい方向にお尻を少しずらす（ほんまに少し） 曲がりたい方向を見る 　 これはなんでするん？ たぶん知らんけど　バランスを崩すためにと思う 　 この時大切なのは　タンクを挟んだりステ …

ようやく完成 長い道のり　満足度は100パーセント コロナの時に始めた革細工 あの頃は切るだけ　やったけど　縫う事を少しずつ覚えて やっと　なんかいい感じに 常に勉強　日々勉強　努力に勝る天才は無し

最近めっちゃ寒すぎで　朝バイクに乗れない 足の指がしもやけに　痛痒い こんな時は革に限る 手軽に　ほしい物が作れるから バイク用のキーケース　革だとバイクに傷がいかないので ベロライダーはずっと革のケース 今回は　更に小型化　 たまに使う鍵 …