メインジェットは全開だけに関係？　 よくある　説明書や本　によると　１/２くらいから関係していると書かれている この図のように　全閉時　ニードルはメインジェットに刺さっている とゆう事は 全閉にも当然関係していると思われる メインジェットと …

メインノズルの先端内径は2.9mm(☆印） メインジェットの穴は色々 キャブレターの仕組みは似たり寄ったり　結局は星印の隙間からガソリンが出る ニードルはメインノズルから抜けてしまう事は無い（クリップ位置を変えても） 性能は結局　どれだけ空 …

かっこいいSR400 インジェクション マグラセパハン　で　とてもいい感じにカスタム セパハンにするとハンドルロック問題があるのですが BORE-ACEの特殊ステムキットはロックもできます コクピットはシンプルだけど　わくわくさせる　 バー …

エアクリーナーボックスにつながないとゆう前提で　全長を長くしたタイプが登場 これによって　効率がかなり上がった感じです（実際は長くなっただけではないけど） チェンジをするのを忘れてしまう感じです ピストン上昇の時の引き込み量　これを少しだけ …

SR400/500 では当たり前のような商品 他社種にはあまり見かけない オイルキャップからブリーザーを取るタイプはあるけど　これは色々問題があるような。。。。 オイルが噴出しにくい所から　そしてゴミが入らないように SR400/500で大 …

なかなか手の凝った作りになっている ブリーザーホースのエンド部分　解放状態だと　オイルが噴出してくる 普通のフィルターでもだいたい同じ BORE-ACEのブリーザーは　ブローバイに適度な圧力をかけて排出 そして引き込みをしにくい構造になって …

FCRの加速ポンプ　出なくなるような製品の部品が多い これはなんでなんかと思うと 一気に開けると　ウゴウゴ～ってなるからと思う ウゴウゴってなるから　濃いって判断してしまうんだろう 燃費を考えて　 燃料を出なくする製品があるとは考えにくい …

400cc　と　500cc　が存在する この100ccの差は　ベロライダーはずっとそんなに変わらないと思っていた 最近まで でも よく考えると　ガソリンと空気を　単純に100cc　多く供給できる ガソリンを増やすのは比較的簡単なのだけれど　 …

空燃比計とにらめっこ　 測定器で測定 経験と勘 どれが正しくて どれが不正解 たぶん　ベロライダーは　空気の量の確保を最大限することが バイクのポテンシャルを上げるのには有効だと思う 燃料だけを濃くする　とか　インジェクションで流行っている …

ワイドリムにしてから色々なタイヤが選べて楽しい　 今まで付けてきたタイヤは チューブを入れてもいいタイプ 今回入れたタイヤは　チューブレスタイヤにチューブを入れるとどうなるか　 やっぱりこれが一番気になるところ ダンロップさんに聞くと　全然 …

SR400/500 ピストンのストロークが長い分　エンジン内部の空気の移動量が多い ピストンが下がる時には大量の空気を押して ピストンが上がる時は大量の空気を引っ張っていく エンジンは注射器と同じと考えてもいいと思う よくある製品で空気は出 …