SR400のフォークスプリングはダブルレートが入っている(ほとんどのバイク） 社外のスプリングも知る限りダブルレート 密巻き部分が柔らかい所 柔らかいので沈むけど押し返しの力も弱い なのでタイヤのグリップ感は　バネが押し返してくれないから弱 …

BORE-ACEのキャリアは　高さ　等　位置は色々変更できる フレームはジュラルミンの削り出しなのでとても軽い そして高強度　物置のコマーシャル並みに強い フレームより重たいのは　ボルト類　これ全部チタンにしたら ものすごく軽くなるけど　び …

マッドガード　昔はアルミフェンダー付けてて　あれがマッドガードだったな 自作でプラ切って作った　何回も　どれも取り付けはできるけど　再現性がない 自己満足程度のクヲリティ　 何かいい方法ないかな　誰でも材料があったら簡単←これ重要 お客さん …

遠心力を出すときは曲がる時 直線からブレーキングしてコーナーに進入していく 曲がる時って　何が難しいかって　直線から曲ろうとする時 ブレーキングしていって　バイクを傾けていって　ブレーキを離す この一瞬　バイクが前に進もうとするか　止まろう …

ステップに自然荷重は　着座した時の太ももの角度だと思う 極端にゆうと 体育座りから立ち上がる時 ソファーから立ち上がる時 椅子から立ち上がる時 少し高い椅子から立ち上がる時 一番　地面をとらえる事が出来るのは　って考えると 　 太ももが少し …

ベロライダーが思うブレーキングは 止まるブレーキ　と　曲がるブレーキ　があると思う 止まるブレーキってなんやろ？ ベロライダーは　フロントフォークを縮めるためのブレーキが　止まるブレーキ 縮めたのを伸ばさないようにするのが　曲がるブレーキ …

最近の早朝は気温はちょっと肌寒いけど全然大丈夫 でも　真っ暗 でも　バイクに乗りたい ハイビームにしても　なんとなく暗い　 フォグランプ付けよう　でも不細工は　電源は　ってなる 検索してみると　自転車用が沢山ある　そして安い　そして充電でき …

レブル２５０のエンジンは振動が無くて　とても乗りやすい サスペンションのセッティングさえちゃんとしていれば申し分ないです 進入はそれなりに出来るけど　立ち上がりは車体のホールド感が無いので だいぶやりにくい　 下半身でのホールドが大切かよく …

あ　こんな　へんてこりんなブログ見てくれているんだ　ありがとうございます コーナー手前でフロントブレーキをかけて　すぐに離さずに少し握ったまま コーナーに進入していく 　 これはコーナー曲がってるところより　かなり直線に近い場所です 　 基 …

最近　レブル250ばっかり乗って開発していて　感じたことは リアが良く動く　ノーマルのサスペンションは硬すぎるので動かないけど SR400で硬いと言われていたショックを付けると　ほんと良く動く レブル250　タイヤもほぼほぼ使えるようになる …

SR400のフロントフォークの内部の空間はかなり少ない 内部は空気とオイル（その他）で構成されている 空気はクッション性があるけど オイルはほぼ無い お風呂入ってお湯の表面をを手でたたくと　痛い その上の空気は痛くも無い フォーク内の空間が …

レブル250　その後 やっぱりバイクは足回りしっかりすれば　生まれ変わると思う　実感 あれだけ乗りにくかった　のに　見違えるようになった もう少し詰めれば　もっといけそうな気はするけど　これでも十分かも フロントはPIRELLI NIGHT …