フォークアシスト シムの組み換えで　劇的に進化を遂げて　乗るのが更に楽しくなります なかなか　サスペンションは伝えるのが難しい SRの場合振動がかなりあるので　疲労がすごいのですが もちろんサスペンションで振動も疲労も減ります そして安全に …

製品作るときは　色んな思いがいっぱい詰まってる   コピーは　簡単 測定してデザイン少し変えて　ハイ完成   でも　決定的に違う事は なんでこの形状に？ 他社とどこが違うの？ 説明できないような気がする　（口のうまい人は …

ナイトロンショックはエンドアイの調整で車高高くできる スプリング形状　ダンピング　どれをとっても　今最強のように思う 注）ナイトロン市販品はちょっと　違います これが　やっぱりかっこいい     BORE-ACEでチュー …

タイトルにもありますが　ノーマルチェーンケースにナイトロンは無加工で取り付けできません 社外の商品に交換するか　ノーマルを少し加工で取り付けできます   当初　カラーで外側にオフセットで対応できると思っていたのですが ショックの固 …

おっさんは　とにかく時間がかかる　実行したいが体が思うように動かない でもうまく乗りたい　かっこよく乗りたい　安全快適に 常に思っていないとできひん～ ようやく　リアブレーキ　分かって来たように思う 踏んだ時　バイクがどうなるか　色んな状態 …

旋盤　溶接　フライス　塗装　色んな　道具使って加工していく はっきり言って　誰でも出来ます　と　思っている人がほんと多い世の中 コマーシャルでもやっている 日本をどんどんダメに導いているような気がする   職人に変身できる時 毎日 …

バズーカファンネルにしていくと 吸引力がまして　ラムエアーを吸い込んでしまうので 対策が必要です   本来ラムエアーは　ファンネルのエンド部分からの空間がないと効果が出ません バズーカファンネルにしていくと吸引力が増していってラム …

ベロライダーは　色　塗りたくるのはあまり好きではないです   当然ですが　色の塗料分は　確実に重たくなるし～   素材その物の　経年劣化　エイジング　が好きです ブーツに似ているかも 本革は毛穴があって　夏は蒸れない　冬 …

リアショック固定ナット ツインショックの車両で（M10xP1.25)であればほぼどの車種にも取り付けできます 名車　刀　にも取り付け可能です 首下長さは色々あって　0ｍｍ　10ｍｍ　14ｍｍ　22ｍｍ　車両におおじて選択できます 色の組み合 …

ＢＯＲＥ-ＡＣＥ　号に快走の　ももねえさん サーキット走行　まだ１０回も走ってない　１走行大体２０分くらいで 若い人は吸収力が早く　聞いた事を体がうまく反応してくれる ブレーキング　進入　姿勢　目線 すばらしい ホールドプレートの威力は歴然 …

表題にも書いた事　これが一番重要に思う ベロライダーが思うことは　転倒しないようにする事 誰もが乗りやすく　安全に快適に 今までの過去の製品を含め　やってきた事は間違いではないと確信しました   新　旧　のフォークアシスト　ナイト …

キャリア　は色々な種類や形が存在している   ベロライダーは 1、高強度　（絶対に必要な要素） 2、可変　（色んなシート　に対応） 3、取り外し簡単　（車体側に損傷が出ないのが条件） 4、軽量　（重いと疲れるから） これできないと …