確信ではないのだが 多分　転倒するときって 普通に直線走ってるときは　ほぼ無いと思う 　 今　緊急事態宣言で　乗車画像が沢山　見る機会があると思う 骨盤の角度　腕　肘　首　背骨　うまい人と　見比べるのも　今はいいチャンスかも 　 じゃ　どん …

ベロライダーもど素人なんで　あってるかどうかはわからないけど タイヤに過重しないと　地面との摩擦がなくなって　とても危険と思う 　 じゃ　どうやって　タイヤに過重？ 太る？　高級なタイヤにする？　高級なフォークにする？　高級なリアショックに …

タンクのホールドって　いつする事？ 直線で？　ブレーキングで？　コーナー進入で？　コーナーで？　 　 昔　タンクパッドを色々な種類張ったり　張るところ色々してたな～ もちろんサーキット号も　同じように　 　 すごくうまくすごく経験のある人に …

基本的にエンジンはＳＲ400ノーマルです サーキット走るからといって　足回りはガチガチではありません かといって減衰力だけで保ような事は（他社の部品によくあるタイプ） バイクが曲がろうとするのを妨げているように思いま フォークを縮めてキャス …

これ塗った人　もんちゃん　こと　もんだいじ　 もちろん　ＳＲ乗りで　サーキットも一緒に走ってる 長く勤めていた会社が廃業で　養ってきた技術力　見る目　で起業 塗装やら板金やらカスタムやら　できる事なんでも　 SHIGS -GLOBAL GA …

ちょっとしたボルトとナットの交換で めっちゃかっこよく　大変身 ステンレスにすることで　さびにくく　とても美しく大変身 ナットはノーマルと同じ工具が使えるように　12mmのタイプ お手軽簡単なので　是非　カスタムしてみてください 近日発売予 …

すごいフォークやすごいリアショック付けていても タイヤを見ると　ほんと残念な。。。。 　 大体残念な人は　すごい高級なバイクはこんな感じの硬さの足回り こんな動きしてる え それは　SR400/500　ではないのではないですか～ って思う　 …

SR400/500　リアを少し上げると　かっこよくなる ショックを長い物に変えて車高を上げる方法もあります この時の画像が無いのですが　　before のショックを伸ばす感じになります 画像で見てもわかるように　ショックの角度が違うと思いま …

着座の位置の修正で　こんなにもっスタイリッシュに変身 バイクは下からの突き上げが激しい乗り物なので　骨盤を立たせて乗ると 背骨にもろに衝撃が伝わって　大変 少し傾斜の付くような所に座ると　衝撃が和らいで　背骨に伝わる （リアショックに傾斜を …

SR400/500の魅力でもある　振動 これは　とても疲れる　原始的なエンジンなので　吸排気の効率が あまりよくないように思う 原因の大きな要素は　エンジンで　エンジンが揺れると　上下左右　いろんなところに動こうとする　この時に　スプロケッ …

SR400/500　キャストホイールを除けば　大半がスポークホイールになります スポークホイールサイズ フロント　1.85-18 リア　2.15-18 これに適合しているタイヤを選択しないと　いけない そして大切な事は　チューブ対応でなけれ …

バズーカファンネルは　結果が出せたので　新たにまた　挑戦 　 旧タイプの人間　ベロライダー とにかくやってみないと気が済まない うまくいく保障なんてどこにも無いけど　 プロトタイプのまま　終わるのか　進化するのか　は全くの未知数 誰もやった …