BORE-ACE のエアーダクトパイプから簡単に前方からの空気を取入れが出来る 前方からの空気を　どうやってうUターンさせてファンネルに SR400インジェクション車とかであれば　ブリーザーの突起を利用して ボックスにエアーを入れたりもでき …

FCR加速ポンプは　燃料を負圧以外で簡単に供給できる　 一般的には　噴射する量が多いから　量を少なくするパーツが出回っている ベロライダーは　せっかく出るのだから　全部使いたい　制限すのはもったいない ベロライダーは加速ポンプが効き始める位 …

謎が多い　FCRの加速ポンプ よく動画でノズルから　ピュ～とガソリンが出てる めっちゃ出てるやんってなるけど はたして　あの量が多いのか？　少ないのか？　は謎 出る量を少なくするような部品は沢山出ている　 でもこれは　加速ポンプを　使わない …

FCR 加速ポンプの仕組みは　いたってシンプルで 小型シンプルポンプ 普通の注射器のようなポンプではあるけど 注射器は押すと戻っては来ない 加速ポンプは戻ってくるから　アクセルを戻せばまた復活できる FCRの加速ポンプは　ダイヤフラムなので …

公道を走らない時は　保安部品の配線は必要ないから ノーマルのメインハーネスは　切り刻むともったいないから 一から作ったほうがいいかも 基本　6本くらいの最小限の線 プラス　マイナス　キルスイッチ　スパークプラグ　ニュウトラル　タコメーター …

実際にテンプメーターを　タンクの隙間に線を通して取り付けてみる事に 実際にやってみると　取り付け場所に困る でも小さいので　ハンドル周りとにらめっこしてると ぴったんこの所があった ハンドルクランプにマジックテープで貼り付け ここぞとばかり …

FCRキャブレターが真っすぐ後方に取り付けできたおかげで 今まで適当になっていたところが　一気にまとまってくる BORE-ACE エアーダクトパイプにジャバラパイプを差し込むだけで簡単に ラムエアーフィルター迄持っていくことが出来る でもこ …

SR400の吸気のポートは横から入ってくる仕組み 横から入ってくるとゆう事は 図でもわかるように　外回りの軌道と　内回りの軌道が　 過去の経験から　ポートを広げれば広げるほど　あごの所に混合気が引っかかるような 過去にはいろんな事をやってき …

真っすぐ後方に伸ばせたことで　BERO-Rに付けていたダクトパイプ 今までクラッチ側にしか付けれなかったのが アクセル側にBORE-ACEエアーダクトパイプを生かして付けれるようになった これでクラッチ側はかなりすっきり　 走行中はこのチタ …

この製品の先端にはホースを差し込むことが出来るようになっている それは内部に少量の水を入れる事が出来るようになっているからです 標準品は50mmほどの半透明のホースが付属している これは何故か？ 水を入れた時に　どれくらい入っているか確認す …

SR400 FCR　キャブレター付けると斜め後ろになっていく これをもし　真後ろに伸びていったら　どうなるんだろう？ これは　数十年前からずっと思っていた事ではあるけど 実際には色々な問題があると予想される　例えばわかりやすくワイヤー でも …