ノンシールチェーンを3000km使った 注油は500kmごとに一回　これはシールチェーンと変わりなく 使ってみて　シール素材（ゴム）が無い分　フリクションが無いのはもう確実 バイクもとても軽く　感じる これは3000km走っても　変わらない …

バイクは重心をずらすことで　曲がっていく お尻を　曲がりたい方向に少しずらすと　なんか曲がっていく感じはする でも　感じだけで　ほんま曲ってるん？　って思う テレビとかでレース見てると　レーサーはみんなお尻ずらしている やっぱり　曲がりやす …

BORE-ACE の特殊ステムキット　トップブリッジとステムがセットになっている商品 オフセットがノーマルよりも短いために マシンがコンパクトになり　ブレーキング　直線　コーナーリング　ワンランク上の車両になります ステムキット交換の前にラ …

最近よく　天才　ってよく言われる ベロライダー　の思う天才は 努力＝天才 だと思っているから　言われても　なんかうれしい 努力に勝る天才は無し なので　すごく長い時間がかかる　から　途中で挫折することが多いように思う 英才教育　って　言われ …

曲がるためのきっかけの時 タンクを挟んだりしないのに なんで　タンクパッド？　 て　思うかもしれない 左に曲がろうとする時 すごい長い直線から　曲がる手前でブレーキング　 この時が一番わわかりやすい　外の足を　タンクを押すのじゃなくて ぴっ …

曲がるためのきっかけ ベロライダーがやっている方法は 曲がりたい方向にお尻を少しずらす（ほんまに少し） 曲がりたい方向を見る 　 これはなんでするん？ たぶん知らんけど　バランスを崩すためにと思う 　 この時大切なのは　タンクを挟んだりステ …

ようやく完成 長い道のり　満足度は100パーセント コロナの時に始めた革細工 あの頃は切るだけ　やったけど　縫う事を少しずつ覚えて やっと　なんかいい感じに 常に勉強　日々勉強　努力に勝る天才は無し

最近めっちゃ寒すぎで　朝バイクに乗れない 足の指がしもやけに　痛痒い こんな時は革に限る 手軽に　ほしい物が作れるから バイク用のキーケース　革だとバイクに傷がいかないので ベロライダーはずっと革のケース 今回は　更に小型化　 たまに使う鍵 …

遂にベロライダー　アイフォンデビュー 携帯の画面にレザービームの線　音ならないし　画面反応悪いし 長い　苦悩の日々からようやく解放です 携帯　ポケットに入れるのは嫌やし　ホルダーもなんかイメージと違うし　大きいし これを機に　新調　ピッタリ …

本来　リアのスプロケットは　チョンがってる所の山と山が広がっていくように 摩耗してくる 側面　内側　外側は　ほぼ摩耗は無く　着色の色が残っている摩耗が正解 　 SR400　よく見ると　スプロケットの側面が。。。。 そしてフレームの内側が。。 …

SR400のチェーンを520にコンバートして フロント１６丁　リア４３丁 フロント１６丁　リア３８丁 で解説 交差点を含め低速コーナーは大体２速で旋回することが多い　SR400 ベロライダーは今リアが３８丁　なので交差点みたいなところは２速 …

最近バックステップ　左右可動式が流行っている なんでなんやろ　ベロライダー的には　ステップは固定式のほうが好きである 転倒した時考えると　スライダー代わりになって　バイクのダメージが少なくなると思う 何回も転倒してきたけど　ハンドルバーエン …