メインハーネス　線がいっぱいある　 よーく見ると　プラスとマイナスしかないと思う メインキーをオンにすると　バッテリーのプラスが繋がって　 プラス電源がいる所に分配されていく　簡単な仕組み 分岐する所が　年々多くなるので　複雑にはなってくる …

SR400 比較的タンクとフレームの間は広い ちょうどこの辺にコネクターを収納できる 何故　インジケーターはメーター内蔵を使わないかは　配線の処理 後方から取れる線　はこのコネクターを使うわけです プラス　マイナス　バックアップ　タコ　油温 …

ハイカムの時　ブログに書いた事 バルブを長く開いている状態にすると 混合気は必然的に多くなる その代わりに　バルブが閉じるスピードを上げて上げないと 長く開いてる事で　ピストンのトップが迫ってくる バネを硬くすることで　速いスピードで閉じる …

巨大化していくコネクター　 大きくなって　細い線の保護を考えると　最近は線の被覆がめくれる事は ほとんどなくなった　これは良くなったと思う（防水コネクターのおかげ） このコネクターをどうやって処理するか　ライトケースにはとても収まらないかも …

ベロライダーはずっとデジタルメーターを使っている めっちゃいいけど　ほぼいいけど　問題もある 配線の問題だけを考えると　ノーマルのほうがいいかも 機能的には　圧倒的にデジタル　だとは思う メーター内にほぼ全部の機能が入っている　これはほんと …

ハイカム入れるとよく回るといわれる　これはなぜか？ バルブの開いてる時間が長いから　空気とガソリンが多く供給されるから 逆に言えば 開いている時間が長いと　閉じるのに　時間がかかる 速く閉じるために　硬いバネが必要になってくる 硬いバネを入 …

BORE-ACE １０周年　 型番　BBS1100-S 　（シルバー） 何とか価格を少しでも下げれないかと　いつも考えていたのですが 材料費やらアルマイトやらネジやらの高騰は　どうすることもできず 知恵を振り絞って考え抜いた結果の商品になり …

SR400の配線は比較的わかりやすいかも 基本はプラス（赤）とマイナス（黒）これしか無いから 色が付いてる線　例えば青黄　色付きは基本的にプラス 整理すると 赤は　ずっと電気が流れている線 色付きは　メインキーオンで　電気が流れる線 注）ニ …

２０２５年　今年はいろんな事があった年だった 色んな発見があって　更に進化できたと思う 　 最後は　BERO-R 長年　配線治そうと　見て見ぬふりを 1999年　SR500 配線も　かなり硬くなって　何かの拍子でポッキで折れるような 目に見 …

ベロライダー　キャブレターのセットアップはずいぶんやってきた ニードル変えると　0.01mm単位のストレート径の変更 これでアイドリング付近の安定感が確かに変わる ストレート径が合えば　アクセルをグッと回した時の感覚も確かに良くなる 0.0 …

ニードルの角度によって先端の太さが決まってくる 角度がきつくなればなるほど　先端は細くなっていく テーパー角度　E 　１度 テーパー角度　Ｆ 　1.15度 テーパー角度　Ｇ 　1.3度 これは先端の直径測ればすぐにわかる事である 各　テーパ …