ワイドリムにしてから色々なタイヤが選べて楽しい　 今まで付けてきたタイヤは チューブを入れてもいいタイプ 今回入れたタイヤは　チューブレスタイヤにチューブを入れるとどうなるか　 やっぱりこれが一番気になるところ ダンロップさんに聞くと　全然 …

SR400/500 ピストンのストロークが長い分　エンジン内部の空気の移動量が多い ピストンが下がる時には大量の空気を押して ピストンが上がる時は大量の空気を引っ張っていく エンジンは注射器と同じと考えてもいいと思う よくある製品で空気は出 …

BORE-ACE のエアーダクトパイプから簡単に前方からの空気を取入れが出来る 前方からの空気を　どうやってうUターンさせてファンネルに SR400インジェクション車とかであれば　ブリーザーの突起を利用して ボックスにエアーを入れたりもでき …

FCR加速ポンプは　燃料を負圧以外で簡単に供給できる　 一般的には　噴射する量が多いから　量を少なくするパーツが出回っている ベロライダーは　せっかく出るのだから　全部使いたい　制限すのはもったいない ベロライダーは加速ポンプが効き始める位 …

謎が多い　FCRの加速ポンプ よく動画でノズルから　ピュ～とガソリンが出てる めっちゃ出てるやんってなるけど はたして　あの量が多いのか？　少ないのか？　は謎 出る量を少なくするような部品は沢山出ている　 でもこれは　加速ポンプを　使わない …

FCR 加速ポンプの仕組みは　いたってシンプルで 小型シンプルポンプ 普通の注射器のようなポンプではあるけど 注射器は押すと戻っては来ない 加速ポンプは戻ってくるから　アクセルを戻せばまた復活できる FCRの加速ポンプは　ダイヤフラムなので …

公道を走らない時は　保安部品の配線は必要ないから ノーマルのメインハーネスは　切り刻むともったいないから 一から作ったほうがいいかも 基本　6本くらいの最小限の線 プラス　マイナス　キルスイッチ　スパークプラグ　ニュウトラル　タコメーター …

実際にテンプメーターを　タンクの隙間に線を通して取り付けてみる事に 実際にやってみると　取り付け場所に困る でも小さいので　ハンドル周りとにらめっこしてると ぴったんこの所があった ハンドルクランプにマジックテープで貼り付け ここぞとばかり …

FCRキャブレターが真っすぐ後方に取り付けできたおかげで 今まで適当になっていたところが　一気にまとまってくる BORE-ACE エアーダクトパイプにジャバラパイプを差し込むだけで簡単に ラムエアーフィルター迄持っていくことが出来る でもこ …

SR400の吸気のポートは横から入ってくる仕組み 横から入ってくるとゆう事は 図でもわかるように　外回りの軌道と　内回りの軌道が　 過去の経験から　ポートを広げれば広げるほど　あごの所に混合気が引っかかるような 過去にはいろんな事をやってき …

真っすぐ後方に伸ばせたことで　BERO-Rに付けていたダクトパイプ 今までクラッチ側にしか付けれなかったのが アクセル側にBORE-ACEエアーダクトパイプを生かして付けれるようになった これでクラッチ側はかなりすっきり　 走行中はこのチタ …