オイルタンクの放熱 SR400のオイルタンクは直接オイルにアクセスできる でも形状が少しやっかいで　なかなかオイルにまではアクセスできなかった 数十年考え続けて　色々作って　ようやく形になったかもです 内部のオイルの熱を取る事がやっとできた …

BERO-R フェンダーレスになっているので　防振ナンバーステー 上下の移動量のあるタイプでも　かっこよくナンバーは取り付けできる 元々　防振ナンバーステーはBORE-ACEのフェンダーレスに合わせて作っていた ノーマルのテールランプには付 …

何やら携帯も気化熱　使ってるとか使ってないとか BORE-ACEはずっとまえから　やっていた事が やっと認められたような気がする うまくいかなかったのは　水を入れすぎていて　循環　が頭の片隅にあったからかも 水は少量でいい事に気がついてから …

エンジンオイルが100度になるのは　100度以上に熱い箇所があるからである 100度以上になるところが無ければ　オイルは100度には絶対にならない 100度以上になるところ　シリンダーやヘッド　ヘッドはセンサーで確認したところ　150度以上 …

タモリさんのコマーシャル　 めんどうだから　良いんじゃない これ　よくわかる めんどうだけど　 心のどこかでは　もっと簡素化できないかな　って　いっつも考えている ような気がする バイク死ぬまでずっと乗っていたいから　 腰が悪くならないよう …

メインハーネス　線がいっぱいある　 よーく見ると　プラスとマイナスしかないと思う メインキーをオンにすると　バッテリーのプラスが繋がって　 プラス電源がいる所に分配されていく　簡単な仕組み 分岐する所が　年々多くなるので　複雑にはなってくる …

SR400 比較的タンクとフレームの間は広い ちょうどこの辺にコネクターを収納できる 何故　インジケーターはメーター内蔵を使わないかは　配線の処理 後方から取れる線　はこのコネクターを使うわけです プラス　マイナス　バックアップ　タコ　油温 …

ハイカムの時　ブログに書いた事 バルブを長く開いている状態にすると 混合気は必然的に多くなる その代わりに　バルブが閉じるスピードを上げて上げないと 長く開いてる事で　ピストンのトップが迫ってくる バネを硬くすることで　速いスピードで閉じる …

巨大化していくコネクター　 大きくなって　細い線の保護を考えると　最近は線の被覆がめくれる事は ほとんどなくなった　これは良くなったと思う（防水コネクターのおかげ） このコネクターをどうやって処理するか　ライトケースにはとても収まらないかも …

ベロライダーはずっとデジタルメーターを使っている めっちゃいいけど　ほぼいいけど　問題もある 配線の問題だけを考えると　ノーマルのほうがいいかも 機能的には　圧倒的にデジタル　だとは思う メーター内にほぼ全部の機能が入っている　これはほんと …

ハイカム入れるとよく回るといわれる　これはなぜか？ バルブの開いてる時間が長いから　空気とガソリンが多く供給されるから 逆に言えば 開いている時間が長いと　閉じるのに　時間がかかる 速く閉じるために　硬いバネが必要になってくる 硬いバネを入 …