昔　雑誌にはよく登場していたベロライダー いつの間にか登場することがなくなった 　 ベロライダーの求める　安全快適　とは なんか　違う事を　多く目にするのが　なんか嫌になったから 高価な部品を　とっかえひっかえ　これは安全快適にはならないと …

SR400/500 乗れば乗るほど飛び石等でエイジングは進む 調整すればするほどアルマイトは剝がれていきエイジングは進む 人間も同じで検索だけの人と実際に経験してきた人の差のような気がする 　 SR400/500のアンダーガードはほんとかっ …

クリップを一番上にすると　薄い？　一番下げると　濃い？ 全開時、全閉時はクリップがどこにあっても同じです なぜならニードルはニードルホルダーから抜ける事は無いから 　 じゃなんで付いてるん アクセルを開けるスピードが人それぞれ違うから 中間 …

新年あけましておめでとうございます 本年もよろしくお願いいたします BORE-ACE スタッフ一同 　 SR400/500 タイヤの選択　ベロライダーはタイヤの厚みでチョイスしています ノーマルのリムサイズには　今まで乗った中では フロント …

ライターの小川さん　写真ありがとうございます SR400/500 のサスペンション　フレームに対してのバランスがとてもしっくりできた 2023年でした　また日々走って　新たな発見を探していこうと思います BERO-R 右から見ても 左から見 …

オイルが流れているときはこんな感じでオイルが確認できます ベロライダーはモチュール300V入れているのでこんな感じ 今回オーバーホールしてもカムやロッカーアームは無傷　ほぼ新品状態で保たれていた BORE-ACEのツインオイルラインが良い状 …

SR400FI スロットルを良くするプロジェクト2023年も間に合いませんでした この計画もはや２年 作ってはダメ　取り付けてはだめ　また作ってはダメ　なかなかやりがいがある 　 バネを緩いのに変えて軽くする サルでもできるような事はあんま …

2023年　最後の新商品 大好評のナイトロンショック（納期が遅いのが問題） BORE-ACEの在庫分も大量にオーダーは入れているのですが　入荷が遅い 申し訳ございません こちらも好評のナイトロン用のスプリング　新たなバージョン追加です 大量 …

SR400/500 はドライサンプ方式のオイル循環になっていて オイルの量は結構少なくても機能するようになっている エンジンオイルは微量ではあるが確実に少なくなる エンジン内にゴムのシールの隙間からエンジン内に入るから 　 ゴムが古くなれば …

BERO-R 1998年式のSR500 結構なお年寄り エンジンの内部にはゴム部品が入っている あとカムチェーンこれはどうしても劣化はしていく 交換は必要にはなってくる　 交換しなくてもいいのだけれど　カーボンの量が増えていくので 良いこと …

ノーマルのフィルターカバーには上部にネジが付いてある BORE-ACEのカバーにはネジは付いていない　 フィルターカバーの取付ボルト　下側は特殊である この１本はエンジン内部とつながっている　 オイル交換時にこの下側を　抜き取らず緩めると　 …

SR400/500 タコメーターが機械式である とゆう事は　エンジン内にギアが入ってクルクル回っている メーターをデジタルにすると全く必要なくなってきて ただただフリクションロスの要因である　だだエンジンのヘッドを開けないと 取れないかもし …